@Vozac krseva
Druze ne bih da me pogresno shvatis, ali jednostavno nemas dovoljno znanja o EV automobilima...
Baterija na automobilu je 12v a dizeli potezu preko 400A pri paljenju i tu nastaje problem. Baterija na elektricnim automobilima je 400V i nije problem da isporuci npr 50-100kw snage za pokretanje elektromotora. Nije nikada potpuno hladna jer se konstantno greje!!!)
Postoje odredjene mane ali ne kao sto vi zamisljate elektricna vozila. Ne vozi to sirotinja vec bogati a oni nisu budale. Razmisli malo o tome...
Ta Vasa baterija ima te KWh samo na prospektu, ili eventualno kada je potpuno nova i to leti kada su visoke temperature.
Svi vozaci dizela ce Vam reci da kapacitativnost baterija eksponencijalno pada kako pada i spoljna temperatura, a narocito kada padne ispod nule. Pojednostavljeno, sto vise mraz steze, to baterija drasticno gubi na svojim performansama.
To narocito dolazi do izrazaja u primeru iz realnog zivota koji sam naveo-pogotovu kada je auto pun putnika i prtljaga.
Inace primer Beograd-Subotica Vam nije dobar. Bolje razmotrite relaciju, Beograd-Kopaonik. Dakle, uzbrdice, smetove, lance za sneg, cekanje u kolonama sa ukljucenim grejanjem dok se put ne ocisti.
Autom su rodjaci dosli iz Holandije i po recima vozaca put nije trajao nista duze zbog punjenja baterije u odnosu na auto na dizel kojeg je imao pre tesle
Теби би чак и онај опсенар Маск рекао да смањиш рибу. Холандија Србија око 2000 киломатара, и ти мислш да су стали два пута да пуне батерије по 10 минута?
Jako slikovito opisano a zapravo niđe veze sa vezom...
Prosečna baterija u EV je oko 60kWh.
Kada je -10 i uključi se grejanje kabine( preko mobilnog dok npr. još spavaš ili se pakuješ!!!) EV treba jako malo vremena da se zagreje.
Tada je potrošnja oko 4 kW i to traje oko 5min. Nakon toga opada na 1-2kW. Brisači, svetla i šta već troše ispod 1kW. Za nekih 15min koliko to sve traje, potrošnja se stabilizuje, jer EV poseduju toplotnu pumpu! i suma ukupne potrošnje je npr 2kWh!!! Od 60kWh!!! Potrošnja u takvim uslovima vožnje je oko 25kWh/100km Što će reći komotnih 200-250km vožnje. Naravno, po gradu i brzinama ispod 120km/h potrošnja je daleko manja...
Dovoljno npr. od Subotice do BG.
Kakav crni agregat. Trebaš da dopuniš 60kWh, to je ogromna količina struje.
Poz
I ja mislim da je Plaid bacanje para, ako nemate u šteku 10x njegovu vrednost. Ali, da imate, morao bi biti pri vrhu liste želja. Da dodam jednu zanimljivost: u Nemačkoj je prethodnog meseca procenat proizvedenih EV prešao 27% svih vozila! Jeste kombinacija razloga, ali je u svakom slučaju mnogo više od 2% koje mnogi ovde podsmešljivo pominju kao mantru.
Pada mrak. Zima je, napolju je -10*C i pada sneg,a ti sa zenom i decom kreces na put.
Tesla ti je okovan ledom. Ukljucujes grejanje kabine i tek posle 10-tak minuta pocinjes da skidas led sa stakala. Grejanje i dalje radi i brutalno prazni bateriju.
Konacno kreces na put. Ukljucujes: grejace stakala, ventilatore, svetla, brisace, muziku, po potrebi sirenu, migavce i ablendovanje, svako kocenje aktivira i stop svetla.
Sve to trosi puno struje, plus enormna potrosnja struje potrebane za permanentno grejanje kabine.
Ako resis da vozis malo brze potrosnja struje ti eksponencionalno raste. Jos veca potrosnja struje ce biti ako moras da stavis lance za sneg.
Koliki ce biti manji domet tog vozila u navedenim okolnostima od deklarisanog?! Pa bice puno,puno manji, al' ne brini, evo resenja.
U jedan od dva gepeka ubaci generator i nekoliko kanistera sa benzinom. Kad ostanes bez struje, lepo stanes u nekoj nedodjiji, povezes generator, sipas benzin u isti i siguran sam da nece proci ni 12 sati, kada ces moci da nastavis put sa punom baterijom.
Za to vreme cupkajte napolju oko logorske vatre da se ne smrznete.
Nema u mom komentaru nikakvog poređenja Bugatija i Tesle (uostalom neuporedivi su u bilo čemu), samo konstatacija, sa primerom, da postoje gume koje im služe kao izgovor za nedostizanje brzine sa kojom se hvale.
Ali nekad treba pažljivo čitati i razumeti pročitano.
322 km/h, ali bateriju potroši već na pola.
(Pedja, 21. septembar 2021 14:29)
a koliko bi ti trajao pun rezervoar goriva da vozis istom brzinom bez prestanka ?
(m, 21. septembar 2021 14:34)
Trajao bi desetak puta duže nego kod ove prevare.
A koliko se sećam, Bugati je sa specijalnim gumama već postizao te brzine, što znači da postoje. Pre bih rekao da tu projektovanu brzinu ne može da postigne zbog baterija koje to ne mogu da podrže. Da li zbog pregrevanja ili nedostatka snage, pitanje je. Dugo Tesle nisu mogle da završe krug na Nirburingu zbog pregrevanja baterija. Mislim da su to uspeli da reše ali samo kod specijalno pripremljenih vozila, ne i kod onih u serijskoj proizvodnji.
Da se iole razumes u temu, znao bi da za Teslu - elektro, nije bitna samo guma zbog "brzine", nego spec gume jer Tesla tezi tonu vise od drugih. Toliko o gumama.
Vecina komentatora komentarise Teslu a da je nije ni videlo u zivotu.
Imao sam priliku da vozim Teslu Model 3 LR 2021god. Znaci auto koji je ajd da kazem "najslabiji" u celoj teslinoj ponudi i misljenja su mi podeljena. Od toga kako je to prilicno dobar auto do toga da ne vredi tih para. Udobnost je OK, sedista su dobra, ubrzanja NESTVARNA, uzitak u voznji je nadrealan zbog osecaja svemoci na putu. Mozes bilo koga, bilo kada da pretices i znas da si mocniji od njega za dva reda velicine. Autom su rodjaci dosli iz Holandije i po recima vozaca put nije trajao nista duze zbog punjenja baterije u odnosu na auto na dizel kojeg je imao pre tesle. Cela poenta je da pauze nisu pravili na pumpama i odmaralistima nego na punjacima dok se auto puni. Sa jednim punjenjem prelazili su skoro 500km a realno, ko moze da vozi vise od 500km u cugu a da ne napravi sat-dva pauze? Potpuno upotrebljiv auto i za putovanja i za gradsku voznju.
E sad, auto za voznju na punjacima uopste nije jeftin a na punjac je prinudjen svako ko zivi u zgradi. U Holandiji ga po km kosta kao da vozi malog dizela a ako ga tamo puni kuci kosta ga nesto manje od prius-a. Kod nas je na punjacima cena kao da ga tamo puni kuci, znaci prius. Kod nas ima dosta punjaca iako ne deluje tako, ali je problem sto je vecina od 22kw sto znaci sporo punjenje. Druga negativna stvar je relativno losa izrada. Treba da je covek cepidlaka ali ima dosta nedostataka koji su nedopustivi kod nekog zapadnog ili japanskog proizvodjaca.
zaboravio si na spisak tih premium nebitnih aplikacija i youtuba da dodas i uzas zavrsnu obradu, losu farbu, nejednake razmake na panelima, lose uklopljenu plastiku iznutra, kvaku koja se zaglavljuje i blokira na autu od 2000 milja itd...
pogledaj prvo review doug de mura pa onda i ostale jutjubere ako ne verujes
A kada. je manja poplava i voda na ulicama samo Tesle stoje na putu. Ostala vozila voze.
(lupez, 21. septembar 2021 23:06)
Nisi baš obavešten? Tesla (generalno električna vozila) prolazi vodene barijere tamo gde su fosili odavno postali masa za reciklažu. Kroz dva metra vode prolazi i radi i dalje. Jel’ tvoj folcika to može?
Za 3-4 godine pojaviće se vrlo povoljni električni automobili. Moći će i za buraniju na lizing. Ovo nije bacanje para jer se vodi kao luksuzna roba i to neko sasvim normalno može sebi da priušti. Mi ostali nema potrebe ni da komentarišemo ovakvu vest.
@maxy - na tvoju srecu Tesla ima dva Superchargera u Srbiji, jedan je kod Ikee na Bubanj Potoku i jedan je kod Hotela Bosphorus kod Aleksinca.
Gradice se jos cetiri - jedan u Novom Sadu, jedan kod Cacka i jedan kod Dimitrovgrada i kod Preseva.
@Veliki brat
Tvoji argumenti su suludi... Tesla modeli jesu premium ali daleko od luksuza ako na to mislis... Potpuno dve druge kategorije... Da li uopste imas predstavu koliko kosta npr. Mercedes koji ide ispod 3sec do 100? A pri tom, ima autonomnu voznju, i vazdusno ogibljenje? Mesta za 5 osoba i veliki gepek?
Kako ne postoje gume za brzinu 320? Pa prilično "obične" gume sa Y indeksom su deklarisane na 300. Nemoguće da na tržištu ne postoji nešto što može da izgura dodatnih 20kmh. Nije ovo prvi auto na svetu koji može da postigne tu brzinu. Jedino ako je težak 10 tona pa je problem masa, a ne brzina. Ili što neko već reče, neki drugi problem (baterija itd).
...najbolji infotainment na trzistu sa mogucnostu igranja igrica, gledanja Netflix-a, Youtuba, sa ubedljivo najpreklednijim ekranom izuzetne rezolucije napred kao i jedan manji pozadi....
Najbrzi produkcijski model na svetu koji ostavlja u prasini gotovo sve danas sto postoji na ulici...
(evfreak, 21. septembar 2021 20:59)
Pa, nije to ono što neki auto čini premium modelom. Eto, imaš RR (Rolls Royce) primerke koji nisu ni najbrži na svetu niti imaju najveći tablet sa mogućnošću da 24/7 gledaš svašta na internetu, ali su skuplji od ove kutije na točkovima.
Tesla ovo izbacuje samo da dokaže kako vredi tih para, ali većina realnih kritičara kažu da ne vredi ni polovinu tog novca, posebno zbog ogromnih cena delova (ima onaj primer gde je auto malo udaren sa zadnje strane, praktično treba zameniti branik, krilo i vrata prtljažnika, a cena popravke oko 30k dolara), a o softveru da ne pričamo. Za svaku sitnicu će morati da im se plaća... u početku je bilo sve besplatno, ti samo prikačiš auto na internet i super, oni ti nadograde softver koji daje bolju iskorišćenost baterije, performanse, itd.
A sad već počinju da deru, imaš onaj primer gde su liku za bateriju tražili 22500$, a neko mu sredio problem za 5000$ (problem bile dve ćelije u dva modula baterije, pa su ta dva modula zamenjena modulima iz baterije koja je izvađena iz drugog vozila, a ovi iz Tesle su hteli celu bateriju da mu zamene, pri čemu bi ispravne module iskoristili za nešto drugo!
Kako vozac 20 god krsa koji sipa naftu za par minuta i surdukne kancer iza da nesto shvati? On cak misli da je u zlatnom dobu i lozi se na zvuk motora bencinca kojeg nema jer mu je skupo. Gde beda udje pamet izlazi.
Ako smo kod bacanja para, meni je svaki auto koji ide 322km/h bacanje para... Čak i da ste zaljubljenik u brzinu i imate novca da se time bavite, pa koliko često možete vremenski sebi da priuštite da idete na neku pistu i vozite tom brzinom?!
Ja sam dosadan što se toga tiče. Volim da je auto velik, udobar, siguran, tih. Ubrzanje nije beznačajno, ali samo u kontekstu preticanja i veće sigurnosti. Da li je max. brzina 160 ili 360, totalno mi je svejedno.
@evfreak
Zato sto je baterijama softverski vek ograničen na 8 godina. Prosvetlicu te da je Tesla na prvom mestu softverska kompanija i radi samo ono sto ide u njoj u korist a to je da servisiranje i pristup bilo kakvim promenama na automobilu ima isključivo ovlaseni servis. Sto ume da kosta. Imas skorašnji istup nekog amerikanca u vezi sa servisiranjem njegovog polovnog Tesle i zamene baterija pa se sam prosvetli.
EV je trenutno besmislen sem za gradsku voznju i pod uslovom da imas garazu..
(C i n i k, 21. septembar 2021 15:49
Evo Bjorn Nuland koga pratim na youtube prevali sa EVma vise od milion km.. Samo model s presao 350 000 km... Evo ovih Dana sad je sa model Y isao od Norveske do Splita.. Tj preko Cele evrope..a ti sa tvojom polovnjakom verovatno strepis I do susednog grada dal ce se pokvari
@U kom aspektu su premium, osim u ceni?
(Petrolhead, 21. septembar 2021 20:05)
Evo, navescu primer ovog modela iz clanka.
Potpuno aluminijumska sasija, bez okvira vrata, adaptivno vazdusno vesanje, najbolji infotainment na trzistu sa mogucnostu igranja igrica, gledanja Netflix-a, Youtuba, sa ubedljivo najpreklednijim ekranom izuzetne rezolucije napred kao i jedan manji pozadi. Mogucnost 24h monitoringa iz svih kamera kao i funkcije "prizivanja" automobila bez vozaca. Najbolja aplikacija na trzistu koja omogucava da se na daljinu podesi temperatura kabine, proveri napunjenost baterija, voznja bez kljuca, itd... Najbolje fabricko ozvucenje na trzistu.(u rangu najskupljih koji dodju kao dodatna oprema od preko 10.000e)
Najbrzi produkcijski model na svetu koji ostavlja u prasini gotovo sve danas sto postoji na ulici!!!a pri tom najefikasniji u klasi, mogucnost autonomne voznje, najbezbedniji automobil u klasi...izuzetna tisina u voznji zahvaljujuci aktivnom prigusenju buke. Unutrasnjost uradjena sa puno ukusa, sve je skladno sa cistim linijama vrlo slicno kao u najskupljim jahtama. Sedista vrhunske udobnosti koje uglavnom svi hvale, itd,itd... Ako ovo nije premijum i zapravo najbolje ulozeno/dobijeno ikada u svetu automobilizma, ja ne znam sta je... Poz
322 km/h, ali bateriju potroši već na pola.
(Pedja, 21. septembar 2021 14:29)
a koliko bi ti trajao pun rezervoar goriva da vozis istom brzinom bez prestanka ?
(m, 21. septembar 2021 14:34)
Trajao bi desetak puta duže nego kod ove prevare.
A koliko se sećam, Bugati je sa specijalnim gumama već postizao te brzine, što znači da postoje. Pre bih rekao da tu projektovanu brzinu ne može da postigne zbog baterija koje to ne mogu da podrže. Da li zbog pregrevanja ili nedostatka snage, pitanje je. Dugo Tesle nisu mogle da završe krug na Nirburingu zbog pregrevanja baterija. Mislim da su to uspeli da reše ali samo kod specijalno pripremljenih vozila, ne i kod onih u serijskoj proizvodnji.
(only fools and horses, 21. septembar 2021 18:16)
Tesla S Plaid kosta 125000 dolara, a Bugati 3 miliona. Dve zamene ulja na Bugatiju kostaju kao ova Tesla. Bas ti je dobro poređenje.
322 km/h, ali bateriju potroši već na pola.
(Pedja, 21. septembar 2021 14:29)
a koliko bi ti trajao pun rezervoar goriva da vozis istom brzinom bez prestanka ?
(m, 21. septembar 2021 14:34)
Trajao bi desetak puta duže nego kod ove prevare.
A koliko se sećam, Bugati je sa specijalnim gumama već postizao te brzine, što znači da postoje. Pre bih rekao da tu projektovanu brzinu ne može da postigne zbog baterija koje to ne mogu da podrže. Da li zbog pregrevanja ili nedostatka snage, pitanje je. Dugo Tesle nisu mogle da završe krug na Nirburingu zbog pregrevanja baterija. Mislim da su to uspeli da reše ali samo kod specijalno pripremljenih vozila, ne i kod onih u serijskoj proizvodnji.
@Zare zato teslu napunis kuci tokom noci a redovan auto vozis par kilometara kroz grad do prve pumpe i nazad ne bi li napunio rezervoar. Tako svakih 10 dana minimum ili ti 36 puta godisnje vamo tamo do pumpe i potencijalno cekanje da dodjes na red. Teslu punis kuci a ta 2-3 puta godisnje kad ides na duzi put napunis na "pumpi" i sacekas nekih pola sata i to je to. Tesla ti znaci oduzme 60-90 minuta godisnje a redovan auto makar 5x toliko vremena na punjenje. Znaci tesla prakticnija
Tesla automobili su premium, a svaki premium auto je bacanje novca. Kao sto je bacanje novca telefon od preko 200e, krevet preko 500e, patike preko 60e i da ne nabrajam dalje. Postoji nesto sto se zove luksuz, nesto sto vam pruza veci uzitak tokom koriscenja. E to i kosta vise i naravno da ne mogu svi da kupuju luksuznu robu.
@Si
Prosvetli me, molim te, zašto bi uopšte menjao te baterije?
Koliko je meni poznato garancija je 8god. a prosečan vek tih baterija je više stotina hiljada kilometara....
Ne postoji iole popularniji proizvod na svetu, a da ne neko nije napravio video na YT sa sličnim naslovom.
Nego, kad smo već na YT, dajte neki gde ta Tesla dere na 400m novu Suzuki Hayabusu ili Mclarena 765lt, ili šta god.
Tesla automobili su premium, a svaki premium auto je bacanje novca. Kao sto je bacanje novca telefon od preko 200e, krevet preko 500e, patike preko 60e i da ne nabrajam dalje. Postoji nesto sto se zove luksuz, nesto sto vam pruza veci uzitak tokom koriscenja. E to i kosta vise i naravno da ne mogu svi da kupuju luksuznu robu.
Ne postoji iole popularniji proizvod na svetu, a da ne neko nije napravio video na YT sa sličnim naslovom.
Nego, kad smo već na YT, dajte neki gde ta Tesla dere na 400m novu Suzuki Hayabusu ili Mclarena 765lt, ili šta god.
@U kom aspektu su premium, osim u ceni?
(Petrolhead, 21. septembar 2021 20:05)
Evo, navescu primer ovog modela iz clanka.
Potpuno aluminijumska sasija, bez okvira vrata, adaptivno vazdusno vesanje, najbolji infotainment na trzistu sa mogucnostu igranja igrica, gledanja Netflix-a, Youtuba, sa ubedljivo najpreklednijim ekranom izuzetne rezolucije napred kao i jedan manji pozadi. Mogucnost 24h monitoringa iz svih kamera kao i funkcije "prizivanja" automobila bez vozaca. Najbolja aplikacija na trzistu koja omogucava da se na daljinu podesi temperatura kabine, proveri napunjenost baterija, voznja bez kljuca, itd... Najbolje fabricko ozvucenje na trzistu.(u rangu najskupljih koji dodju kao dodatna oprema od preko 10.000e)
Najbrzi produkcijski model na svetu koji ostavlja u prasini gotovo sve danas sto postoji na ulici!!!a pri tom najefikasniji u klasi, mogucnost autonomne voznje, najbezbedniji automobil u klasi...izuzetna tisina u voznji zahvaljujuci aktivnom prigusenju buke. Unutrasnjost uradjena sa puno ukusa, sve je skladno sa cistim linijama vrlo slicno kao u najskupljim jahtama. Sedista vrhunske udobnosti koje uglavnom svi hvale, itd,itd... Ako ovo nije premijum i zapravo najbolje ulozeno/dobijeno ikada u svetu automobilizma, ja ne znam sta je... Poz
@Zare zato teslu napunis kuci tokom noci a redovan auto vozis par kilometara kroz grad do prve pumpe i nazad ne bi li napunio rezervoar. Tako svakih 10 dana minimum ili ti 36 puta godisnje vamo tamo do pumpe i potencijalno cekanje da dodjes na red. Teslu punis kuci a ta 2-3 puta godisnje kad ides na duzi put napunis na "pumpi" i sacekas nekih pola sata i to je to. Tesla ti znaci oduzme 60-90 minuta godisnje a redovan auto makar 5x toliko vremena na punjenje. Znaci tesla prakticnija
Ako smo kod bacanja para, meni je svaki auto koji ide 322km/h bacanje para... Čak i da ste zaljubljenik u brzinu i imate novca da se time bavite, pa koliko često možete vremenski sebi da priuštite da idete na neku pistu i vozite tom brzinom?!
Ja sam dosadan što se toga tiče. Volim da je auto velik, udobar, siguran, tih. Ubrzanje nije beznačajno, ali samo u kontekstu preticanja i veće sigurnosti. Da li je max. brzina 160 ili 360, totalno mi je svejedno.
EV je trenutno besmislen sem za gradsku voznju i pod uslovom da imas garazu..
(C i n i k, 21. septembar 2021 15:49
Evo Bjorn Nuland koga pratim na youtube prevali sa EVma vise od milion km.. Samo model s presao 350 000 km... Evo ovih Dana sad je sa model Y isao od Norveske do Splita.. Tj preko Cele evrope..a ti sa tvojom polovnjakom verovatno strepis I do susednog grada dal ce se pokvari
322 km/h, ali bateriju potroši već na pola.
(Pedja, 21. septembar 2021 14:29)
a koliko bi ti trajao pun rezervoar goriva da vozis istom brzinom bez prestanka ?
(m, 21. septembar 2021 14:34)
Trajao bi desetak puta duže nego kod ove prevare.
A koliko se sećam, Bugati je sa specijalnim gumama već postizao te brzine, što znači da postoje. Pre bih rekao da tu projektovanu brzinu ne može da postigne zbog baterija koje to ne mogu da podrže. Da li zbog pregrevanja ili nedostatka snage, pitanje je. Dugo Tesle nisu mogle da završe krug na Nirburingu zbog pregrevanja baterija. Mislim da su to uspeli da reše ali samo kod specijalno pripremljenih vozila, ne i kod onih u serijskoj proizvodnji.
(only fools and horses, 21. septembar 2021 18:16)
Tesla S Plaid kosta 125000 dolara, a Bugati 3 miliona. Dve zamene ulja na Bugatiju kostaju kao ova Tesla. Bas ti je dobro poređenje.
322 km/h, ali bateriju potroši već na pola.
(Pedja, 21. septembar 2021 14:29)
a koliko bi ti trajao pun rezervoar goriva da vozis istom brzinom bez prestanka ?
(m, 21. septembar 2021 14:34)
Trajao bi desetak puta duže nego kod ove prevare.
A koliko se sećam, Bugati je sa specijalnim gumama već postizao te brzine, što znači da postoje. Pre bih rekao da tu projektovanu brzinu ne može da postigne zbog baterija koje to ne mogu da podrže. Da li zbog pregrevanja ili nedostatka snage, pitanje je. Dugo Tesle nisu mogle da završe krug na Nirburingu zbog pregrevanja baterija. Mislim da su to uspeli da reše ali samo kod specijalno pripremljenih vozila, ne i kod onih u serijskoj proizvodnji.
...najbolji infotainment na trzistu sa mogucnostu igranja igrica, gledanja Netflix-a, Youtuba, sa ubedljivo najpreklednijim ekranom izuzetne rezolucije napred kao i jedan manji pozadi....
Najbrzi produkcijski model na svetu koji ostavlja u prasini gotovo sve danas sto postoji na ulici...
(evfreak, 21. septembar 2021 20:59)
Pa, nije to ono što neki auto čini premium modelom. Eto, imaš RR (Rolls Royce) primerke koji nisu ni najbrži na svetu niti imaju najveći tablet sa mogućnošću da 24/7 gledaš svašta na internetu, ali su skuplji od ove kutije na točkovima.
Tesla ovo izbacuje samo da dokaže kako vredi tih para, ali većina realnih kritičara kažu da ne vredi ni polovinu tog novca, posebno zbog ogromnih cena delova (ima onaj primer gde je auto malo udaren sa zadnje strane, praktično treba zameniti branik, krilo i vrata prtljažnika, a cena popravke oko 30k dolara), a o softveru da ne pričamo. Za svaku sitnicu će morati da im se plaća... u početku je bilo sve besplatno, ti samo prikačiš auto na internet i super, oni ti nadograde softver koji daje bolju iskorišćenost baterije, performanse, itd.
A sad već počinju da deru, imaš onaj primer gde su liku za bateriju tražili 22500$, a neko mu sredio problem za 5000$ (problem bile dve ćelije u dva modula baterije, pa su ta dva modula zamenjena modulima iz baterije koja je izvađena iz drugog vozila, a ovi iz Tesle su hteli celu bateriju da mu zamene, pri čemu bi ispravne module iskoristili za nešto drugo!
@evfreak
Zato sto je baterijama softverski vek ograničen na 8 godina. Prosvetlicu te da je Tesla na prvom mestu softverska kompanija i radi samo ono sto ide u njoj u korist a to je da servisiranje i pristup bilo kakvim promenama na automobilu ima isključivo ovlaseni servis. Sto ume da kosta. Imas skorašnji istup nekog amerikanca u vezi sa servisiranjem njegovog polovnog Tesle i zamene baterija pa se sam prosvetli.
@Si
Prosvetli me, molim te, zašto bi uopšte menjao te baterije?
Koliko je meni poznato garancija je 8god. a prosečan vek tih baterija je više stotina hiljada kilometara....
Kako vozac 20 god krsa koji sipa naftu za par minuta i surdukne kancer iza da nesto shvati? On cak misli da je u zlatnom dobu i lozi se na zvuk motora bencinca kojeg nema jer mu je skupo. Gde beda udje pamet izlazi.
Vecina komentatora komentarise Teslu a da je nije ni videlo u zivotu.
Imao sam priliku da vozim Teslu Model 3 LR 2021god. Znaci auto koji je ajd da kazem "najslabiji" u celoj teslinoj ponudi i misljenja su mi podeljena. Od toga kako je to prilicno dobar auto do toga da ne vredi tih para. Udobnost je OK, sedista su dobra, ubrzanja NESTVARNA, uzitak u voznji je nadrealan zbog osecaja svemoci na putu. Mozes bilo koga, bilo kada da pretices i znas da si mocniji od njega za dva reda velicine. Autom su rodjaci dosli iz Holandije i po recima vozaca put nije trajao nista duze zbog punjenja baterije u odnosu na auto na dizel kojeg je imao pre tesle. Cela poenta je da pauze nisu pravili na pumpama i odmaralistima nego na punjacima dok se auto puni. Sa jednim punjenjem prelazili su skoro 500km a realno, ko moze da vozi vise od 500km u cugu a da ne napravi sat-dva pauze? Potpuno upotrebljiv auto i za putovanja i za gradsku voznju.
E sad, auto za voznju na punjacima uopste nije jeftin a na punjac je prinudjen svako ko zivi u zgradi. U Holandiji ga po km kosta kao da vozi malog dizela a ako ga tamo puni kuci kosta ga nesto manje od prius-a. Kod nas je na punjacima cena kao da ga tamo puni kuci, znaci prius. Kod nas ima dosta punjaca iako ne deluje tako, ali je problem sto je vecina od 22kw sto znaci sporo punjenje. Druga negativna stvar je relativno losa izrada. Treba da je covek cepidlaka ali ima dosta nedostataka koji su nedopustivi kod nekog zapadnog ili japanskog proizvodjaca.
@Veliki brat
Tvoji argumenti su suludi... Tesla modeli jesu premium ali daleko od luksuza ako na to mislis... Potpuno dve druge kategorije... Da li uopste imas predstavu koliko kosta npr. Mercedes koji ide ispod 3sec do 100? A pri tom, ima autonomnu voznju, i vazdusno ogibljenje? Mesta za 5 osoba i veliki gepek?
Kako ne postoje gume za brzinu 320? Pa prilično "obične" gume sa Y indeksom su deklarisane na 300. Nemoguće da na tržištu ne postoji nešto što može da izgura dodatnih 20kmh. Nije ovo prvi auto na svetu koji može da postigne tu brzinu. Jedino ako je težak 10 tona pa je problem masa, a ne brzina. Ili što neko već reče, neki drugi problem (baterija itd).
@maxy - na tvoju srecu Tesla ima dva Superchargera u Srbiji, jedan je kod Ikee na Bubanj Potoku i jedan je kod Hotela Bosphorus kod Aleksinca.
Gradice se jos cetiri - jedan u Novom Sadu, jedan kod Cacka i jedan kod Dimitrovgrada i kod Preseva.
I ja mislim da je Plaid bacanje para, ako nemate u šteku 10x njegovu vrednost. Ali, da imate, morao bi biti pri vrhu liste želja. Da dodam jednu zanimljivost: u Nemačkoj je prethodnog meseca procenat proizvedenih EV prešao 27% svih vozila! Jeste kombinacija razloga, ali je u svakom slučaju mnogo više od 2% koje mnogi ovde podsmešljivo pominju kao mantru.
A kada. je manja poplava i voda na ulicama samo Tesle stoje na putu. Ostala vozila voze.
(lupez, 21. septembar 2021 23:06)
Nisi baš obavešten? Tesla (generalno električna vozila) prolazi vodene barijere tamo gde su fosili odavno postali masa za reciklažu. Kroz dva metra vode prolazi i radi i dalje. Jel’ tvoj folcika to može?
Pada mrak. Zima je, napolju je -10*C i pada sneg,a ti sa zenom i decom kreces na put.
Tesla ti je okovan ledom. Ukljucujes grejanje kabine i tek posle 10-tak minuta pocinjes da skidas led sa stakala. Grejanje i dalje radi i brutalno prazni bateriju.
Konacno kreces na put. Ukljucujes: grejace stakala, ventilatore, svetla, brisace, muziku, po potrebi sirenu, migavce i ablendovanje, svako kocenje aktivira i stop svetla.
Sve to trosi puno struje, plus enormna potrosnja struje potrebane za permanentno grejanje kabine.
Ako resis da vozis malo brze potrosnja struje ti eksponencionalno raste. Jos veca potrosnja struje ce biti ako moras da stavis lance za sneg.
Koliki ce biti manji domet tog vozila u navedenim okolnostima od deklarisanog?! Pa bice puno,puno manji, al' ne brini, evo resenja.
U jedan od dva gepeka ubaci generator i nekoliko kanistera sa benzinom. Kad ostanes bez struje, lepo stanes u nekoj nedodjiji, povezes generator, sipas benzin u isti i siguran sam da nece proci ni 12 sati, kada ces moci da nastavis put sa punom baterijom.
Za to vreme cupkajte napolju oko logorske vatre da se ne smrznete.
Ta Vasa baterija ima te KWh samo na prospektu, ili eventualno kada je potpuno nova i to leti kada su visoke temperature.
Svi vozaci dizela ce Vam reci da kapacitativnost baterija eksponencijalno pada kako pada i spoljna temperatura, a narocito kada padne ispod nule. Pojednostavljeno, sto vise mraz steze, to baterija drasticno gubi na svojim performansama.
To narocito dolazi do izrazaja u primeru iz realnog zivota koji sam naveo-pogotovu kada je auto pun putnika i prtljaga.
Inace primer Beograd-Subotica Vam nije dobar. Bolje razmotrite relaciju, Beograd-Kopaonik. Dakle, uzbrdice, smetove, lance za sneg, cekanje u kolonama sa ukljucenim grejanjem dok se put ne ocisti.
322 km/h, ali bateriju potroši već na pola.
(Pedja, 21. septembar 2021 14:29)
a koliko bi ti trajao pun rezervoar goriva da vozis istom brzinom bez prestanka ?
(m, 21. septembar 2021 14:34)
Trajao bi desetak puta duže nego kod ove prevare.
A koliko se sećam, Bugati je sa specijalnim gumama već postizao te brzine, što znači da postoje. Pre bih rekao da tu projektovanu brzinu ne može da postigne zbog baterija koje to ne mogu da podrže. Da li zbog pregrevanja ili nedostatka snage, pitanje je. Dugo Tesle nisu mogle da završe krug na Nirburingu zbog pregrevanja baterija. Mislim da su to uspeli da reše ali samo kod specijalno pripremljenih vozila, ne i kod onih u serijskoj proizvodnji.
Da se iole razumes u temu, znao bi da za Teslu - elektro, nije bitna samo guma zbog "brzine", nego spec gume jer Tesla tezi tonu vise od drugih. Toliko o gumama.
Jako slikovito opisano a zapravo niđe veze sa vezom...
Prosečna baterija u EV je oko 60kWh.
Kada je -10 i uključi se grejanje kabine( preko mobilnog dok npr. još spavaš ili se pakuješ!!!) EV treba jako malo vremena da se zagreje.
Tada je potrošnja oko 4 kW i to traje oko 5min. Nakon toga opada na 1-2kW. Brisači, svetla i šta već troše ispod 1kW. Za nekih 15min koliko to sve traje, potrošnja se stabilizuje, jer EV poseduju toplotnu pumpu! i suma ukupne potrošnje je npr 2kWh!!! Od 60kWh!!! Potrošnja u takvim uslovima vožnje je oko 25kWh/100km Što će reći komotnih 200-250km vožnje. Naravno, po gradu i brzinama ispod 120km/h potrošnja je daleko manja...
Dovoljno npr. od Subotice do BG.
Kakav crni agregat. Trebaš da dopuniš 60kWh, to je ogromna količina struje.
Poz
Autom su rodjaci dosli iz Holandije i po recima vozaca put nije trajao nista duze zbog punjenja baterije u odnosu na auto na dizel kojeg je imao pre tesle
Теби би чак и онај опсенар Маск рекао да смањиш рибу. Холандија Србија око 2000 киломатара, и ти мислш да су стали два пута да пуне батерије по 10 минута?
Za 3-4 godine pojaviće se vrlo povoljni električni automobili. Moći će i za buraniju na lizing. Ovo nije bacanje para jer se vodi kao luksuzna roba i to neko sasvim normalno može sebi da priušti. Mi ostali nema potrebe ni da komentarišemo ovakvu vest.
zaboravio si na spisak tih premium nebitnih aplikacija i youtuba da dodas i uzas zavrsnu obradu, losu farbu, nejednake razmake na panelima, lose uklopljenu plastiku iznutra, kvaku koja se zaglavljuje i blokira na autu od 2000 milja itd...
pogledaj prvo review doug de mura pa onda i ostale jutjubere ako ne verujes
@Vozac krseva
Druze ne bih da me pogresno shvatis, ali jednostavno nemas dovoljno znanja o EV automobilima...
Baterija na automobilu je 12v a dizeli potezu preko 400A pri paljenju i tu nastaje problem. Baterija na elektricnim automobilima je 400V i nije problem da isporuci npr 50-100kw snage za pokretanje elektromotora. Nije nikada potpuno hladna jer se konstantno greje!!!)
Postoje odredjene mane ali ne kao sto vi zamisljate elektricna vozila. Ne vozi to sirotinja vec bogati a oni nisu budale. Razmisli malo o tome...
Nema u mom komentaru nikakvog poređenja Bugatija i Tesle (uostalom neuporedivi su u bilo čemu), samo konstatacija, sa primerom, da postoje gume koje im služe kao izgovor za nedostizanje brzine sa kojom se hvale.
Ali nekad treba pažljivo čitati i razumeti pročitano.
@Zare zato teslu napunis kuci tokom noci a redovan auto vozis par kilometara kroz grad do prve pumpe i nazad ne bi li napunio rezervoar. Tako svakih 10 dana minimum ili ti 36 puta godisnje vamo tamo do pumpe i potencijalno cekanje da dodjes na red. Teslu punis kuci a ta 2-3 puta godisnje kad ides na duzi put napunis na "pumpi" i sacekas nekih pola sata i to je to. Tesla ti znaci oduzme 60-90 minuta godisnje a redovan auto makar 5x toliko vremena na punjenje. Znaci tesla prakticnija
Ne postoji iole popularniji proizvod na svetu, a da ne neko nije napravio video na YT sa sličnim naslovom.
Nego, kad smo već na YT, dajte neki gde ta Tesla dere na 400m novu Suzuki Hayabusu ili Mclarena 765lt, ili šta god.
@Si
Prosvetli me, molim te, zašto bi uopšte menjao te baterije?
Koliko je meni poznato garancija je 8god. a prosečan vek tih baterija je više stotina hiljada kilometara....
@U kom aspektu su premium, osim u ceni?
(Petrolhead, 21. septembar 2021 20:05)
Evo, navescu primer ovog modela iz clanka.
Potpuno aluminijumska sasija, bez okvira vrata, adaptivno vazdusno vesanje, najbolji infotainment na trzistu sa mogucnostu igranja igrica, gledanja Netflix-a, Youtuba, sa ubedljivo najpreklednijim ekranom izuzetne rezolucije napred kao i jedan manji pozadi. Mogucnost 24h monitoringa iz svih kamera kao i funkcije "prizivanja" automobila bez vozaca. Najbolja aplikacija na trzistu koja omogucava da se na daljinu podesi temperatura kabine, proveri napunjenost baterija, voznja bez kljuca, itd... Najbolje fabricko ozvucenje na trzistu.(u rangu najskupljih koji dodju kao dodatna oprema od preko 10.000e)
Najbrzi produkcijski model na svetu koji ostavlja u prasini gotovo sve danas sto postoji na ulici!!!a pri tom najefikasniji u klasi, mogucnost autonomne voznje, najbezbedniji automobil u klasi...izuzetna tisina u voznji zahvaljujuci aktivnom prigusenju buke. Unutrasnjost uradjena sa puno ukusa, sve je skladno sa cistim linijama vrlo slicno kao u najskupljim jahtama. Sedista vrhunske udobnosti koje uglavnom svi hvale, itd,itd... Ako ovo nije premijum i zapravo najbolje ulozeno/dobijeno ikada u svetu automobilizma, ja ne znam sta je... Poz
322 km/h, ali bateriju potroši već na pola.
(Pedja, 21. septembar 2021 14:29)
a koliko bi ti trajao pun rezervoar goriva da vozis istom brzinom bez prestanka ?
(m, 21. septembar 2021 14:34)
Trajao bi desetak puta duže nego kod ove prevare.
A koliko se sećam, Bugati je sa specijalnim gumama već postizao te brzine, što znači da postoje. Pre bih rekao da tu projektovanu brzinu ne može da postigne zbog baterija koje to ne mogu da podrže. Da li zbog pregrevanja ili nedostatka snage, pitanje je. Dugo Tesle nisu mogle da završe krug na Nirburingu zbog pregrevanja baterija. Mislim da su to uspeli da reše ali samo kod specijalno pripremljenih vozila, ne i kod onih u serijskoj proizvodnji.
Tesla automobili su premium, a svaki premium auto je bacanje novca. Kao sto je bacanje novca telefon od preko 200e, krevet preko 500e, patike preko 60e i da ne nabrajam dalje. Postoji nesto sto se zove luksuz, nesto sto vam pruza veci uzitak tokom koriscenja. E to i kosta vise i naravno da ne mogu svi da kupuju luksuznu robu.
322 km/h, ali bateriju potroši već na pola.
(Pedja, 21. septembar 2021 14:29)
a koliko bi ti trajao pun rezervoar goriva da vozis istom brzinom bez prestanka ?
(m, 21. septembar 2021 14:34)
Trajao bi desetak puta duže nego kod ove prevare.
A koliko se sećam, Bugati je sa specijalnim gumama već postizao te brzine, što znači da postoje. Pre bih rekao da tu projektovanu brzinu ne može da postigne zbog baterija koje to ne mogu da podrže. Da li zbog pregrevanja ili nedostatka snage, pitanje je. Dugo Tesle nisu mogle da završe krug na Nirburingu zbog pregrevanja baterija. Mislim da su to uspeli da reše ali samo kod specijalno pripremljenih vozila, ne i kod onih u serijskoj proizvodnji.
(only fools and horses, 21. septembar 2021 18:16)
Tesla S Plaid kosta 125000 dolara, a Bugati 3 miliona. Dve zamene ulja na Bugatiju kostaju kao ova Tesla. Bas ti je dobro poređenje.
EV je trenutno besmislen sem za gradsku voznju i pod uslovom da imas garazu..
(C i n i k, 21. septembar 2021 15:49
Evo Bjorn Nuland koga pratim na youtube prevali sa EVma vise od milion km.. Samo model s presao 350 000 km... Evo ovih Dana sad je sa model Y isao od Norveske do Splita.. Tj preko Cele evrope..a ti sa tvojom polovnjakom verovatno strepis I do susednog grada dal ce se pokvari
Kako vozac 20 god krsa koji sipa naftu za par minuta i surdukne kancer iza da nesto shvati? On cak misli da je u zlatnom dobu i lozi se na zvuk motora bencinca kojeg nema jer mu je skupo. Gde beda udje pamet izlazi.
Pada mrak. Zima je, napolju je -10*C i pada sneg,a ti sa zenom i decom kreces na put.
Tesla ti je okovan ledom. Ukljucujes grejanje kabine i tek posle 10-tak minuta pocinjes da skidas led sa stakala. Grejanje i dalje radi i brutalno prazni bateriju.
Konacno kreces na put. Ukljucujes: grejace stakala, ventilatore, svetla, brisace, muziku, po potrebi sirenu, migavce i ablendovanje, svako kocenje aktivira i stop svetla.
Sve to trosi puno struje, plus enormna potrosnja struje potrebane za permanentno grejanje kabine.
Ako resis da vozis malo brze potrosnja struje ti eksponencionalno raste. Jos veca potrosnja struje ce biti ako moras da stavis lance za sneg.
Koliki ce biti manji domet tog vozila u navedenim okolnostima od deklarisanog?! Pa bice puno,puno manji, al' ne brini, evo resenja.
U jedan od dva gepeka ubaci generator i nekoliko kanistera sa benzinom. Kad ostanes bez struje, lepo stanes u nekoj nedodjiji, povezes generator, sipas benzin u isti i siguran sam da nece proci ni 12 sati, kada ces moci da nastavis put sa punom baterijom.
Za to vreme cupkajte napolju oko logorske vatre da se ne smrznete.
@evfreak
Zato sto je baterijama softverski vek ograničen na 8 godina. Prosvetlicu te da je Tesla na prvom mestu softverska kompanija i radi samo ono sto ide u njoj u korist a to je da servisiranje i pristup bilo kakvim promenama na automobilu ima isključivo ovlaseni servis. Sto ume da kosta. Imas skorašnji istup nekog amerikanca u vezi sa servisiranjem njegovog polovnog Tesle i zamene baterija pa se sam prosvetli.
...najbolji infotainment na trzistu sa mogucnostu igranja igrica, gledanja Netflix-a, Youtuba, sa ubedljivo najpreklednijim ekranom izuzetne rezolucije napred kao i jedan manji pozadi....
Najbrzi produkcijski model na svetu koji ostavlja u prasini gotovo sve danas sto postoji na ulici...
(evfreak, 21. septembar 2021 20:59)
Pa, nije to ono što neki auto čini premium modelom. Eto, imaš RR (Rolls Royce) primerke koji nisu ni najbrži na svetu niti imaju najveći tablet sa mogućnošću da 24/7 gledaš svašta na internetu, ali su skuplji od ove kutije na točkovima.
Tesla ovo izbacuje samo da dokaže kako vredi tih para, ali većina realnih kritičara kažu da ne vredi ni polovinu tog novca, posebno zbog ogromnih cena delova (ima onaj primer gde je auto malo udaren sa zadnje strane, praktično treba zameniti branik, krilo i vrata prtljažnika, a cena popravke oko 30k dolara), a o softveru da ne pričamo. Za svaku sitnicu će morati da im se plaća... u početku je bilo sve besplatno, ti samo prikačiš auto na internet i super, oni ti nadograde softver koji daje bolju iskorišćenost baterije, performanse, itd.
A sad već počinju da deru, imaš onaj primer gde su liku za bateriju tražili 22500$, a neko mu sredio problem za 5000$ (problem bile dve ćelije u dva modula baterije, pa su ta dva modula zamenjena modulima iz baterije koja je izvađena iz drugog vozila, a ovi iz Tesle su hteli celu bateriju da mu zamene, pri čemu bi ispravne module iskoristili za nešto drugo!
Autom su rodjaci dosli iz Holandije i po recima vozaca put nije trajao nista duze zbog punjenja baterije u odnosu na auto na dizel kojeg je imao pre tesle
Теби би чак и онај опсенар Маск рекао да смањиш рибу. Холандија Србија око 2000 киломатара, и ти мислш да су стали два пута да пуне батерије по 10 минута?
Ta Vasa baterija ima te KWh samo na prospektu, ili eventualno kada je potpuno nova i to leti kada su visoke temperature.
Svi vozaci dizela ce Vam reci da kapacitativnost baterija eksponencijalno pada kako pada i spoljna temperatura, a narocito kada padne ispod nule. Pojednostavljeno, sto vise mraz steze, to baterija drasticno gubi na svojim performansama.
To narocito dolazi do izrazaja u primeru iz realnog zivota koji sam naveo-pogotovu kada je auto pun putnika i prtljaga.
Inace primer Beograd-Subotica Vam nije dobar. Bolje razmotrite relaciju, Beograd-Kopaonik. Dakle, uzbrdice, smetove, lance za sneg, cekanje u kolonama sa ukljucenim grejanjem dok se put ne ocisti.
Ako smo kod bacanja para, meni je svaki auto koji ide 322km/h bacanje para... Čak i da ste zaljubljenik u brzinu i imate novca da se time bavite, pa koliko često možete vremenski sebi da priuštite da idete na neku pistu i vozite tom brzinom?!
Ja sam dosadan što se toga tiče. Volim da je auto velik, udobar, siguran, tih. Ubrzanje nije beznačajno, ali samo u kontekstu preticanja i veće sigurnosti. Da li je max. brzina 160 ili 360, totalno mi je svejedno.
Kako ne postoje gume za brzinu 320? Pa prilično "obične" gume sa Y indeksom su deklarisane na 300. Nemoguće da na tržištu ne postoji nešto što može da izgura dodatnih 20kmh. Nije ovo prvi auto na svetu koji može da postigne tu brzinu. Jedino ako je težak 10 tona pa je problem masa, a ne brzina. Ili što neko već reče, neki drugi problem (baterija itd).
zaboravio si na spisak tih premium nebitnih aplikacija i youtuba da dodas i uzas zavrsnu obradu, losu farbu, nejednake razmake na panelima, lose uklopljenu plastiku iznutra, kvaku koja se zaglavljuje i blokira na autu od 2000 milja itd...
pogledaj prvo review doug de mura pa onda i ostale jutjubere ako ne verujes
322 km/h, ali bateriju potroši već na pola.
(Pedja, 21. septembar 2021 14:29)
a koliko bi ti trajao pun rezervoar goriva da vozis istom brzinom bez prestanka ?
(m, 21. septembar 2021 14:34)
Trajao bi desetak puta duže nego kod ove prevare.
A koliko se sećam, Bugati je sa specijalnim gumama već postizao te brzine, što znači da postoje. Pre bih rekao da tu projektovanu brzinu ne može da postigne zbog baterija koje to ne mogu da podrže. Da li zbog pregrevanja ili nedostatka snage, pitanje je. Dugo Tesle nisu mogle da završe krug na Nirburingu zbog pregrevanja baterija. Mislim da su to uspeli da reše ali samo kod specijalno pripremljenih vozila, ne i kod onih u serijskoj proizvodnji.
Da se iole razumes u temu, znao bi da za Teslu - elektro, nije bitna samo guma zbog "brzine", nego spec gume jer Tesla tezi tonu vise od drugih. Toliko o gumama.
Nema u mom komentaru nikakvog poređenja Bugatija i Tesle (uostalom neuporedivi su u bilo čemu), samo konstatacija, sa primerom, da postoje gume koje im služe kao izgovor za nedostizanje brzine sa kojom se hvale.
Ali nekad treba pažljivo čitati i razumeti pročitano.
@Veliki brat
Tvoji argumenti su suludi... Tesla modeli jesu premium ali daleko od luksuza ako na to mislis... Potpuno dve druge kategorije... Da li uopste imas predstavu koliko kosta npr. Mercedes koji ide ispod 3sec do 100? A pri tom, ima autonomnu voznju, i vazdusno ogibljenje? Mesta za 5 osoba i veliki gepek?
A kada. je manja poplava i voda na ulicama samo Tesle stoje na putu. Ostala vozila voze.
(lupez, 21. septembar 2021 23:06)
Nisi baš obavešten? Tesla (generalno električna vozila) prolazi vodene barijere tamo gde su fosili odavno postali masa za reciklažu. Kroz dva metra vode prolazi i radi i dalje. Jel’ tvoj folcika to može?
Jako slikovito opisano a zapravo niđe veze sa vezom...
Prosečna baterija u EV je oko 60kWh.
Kada je -10 i uključi se grejanje kabine( preko mobilnog dok npr. još spavaš ili se pakuješ!!!) EV treba jako malo vremena da se zagreje.
Tada je potrošnja oko 4 kW i to traje oko 5min. Nakon toga opada na 1-2kW. Brisači, svetla i šta već troše ispod 1kW. Za nekih 15min koliko to sve traje, potrošnja se stabilizuje, jer EV poseduju toplotnu pumpu! i suma ukupne potrošnje je npr 2kWh!!! Od 60kWh!!! Potrošnja u takvim uslovima vožnje je oko 25kWh/100km Što će reći komotnih 200-250km vožnje. Naravno, po gradu i brzinama ispod 120km/h potrošnja je daleko manja...
Dovoljno npr. od Subotice do BG.
Kakav crni agregat. Trebaš da dopuniš 60kWh, to je ogromna količina struje.
Poz
I ja mislim da je Plaid bacanje para, ako nemate u šteku 10x njegovu vrednost. Ali, da imate, morao bi biti pri vrhu liste želja. Da dodam jednu zanimljivost: u Nemačkoj je prethodnog meseca procenat proizvedenih EV prešao 27% svih vozila! Jeste kombinacija razloga, ali je u svakom slučaju mnogo više od 2% koje mnogi ovde podsmešljivo pominju kao mantru.
@maxy - na tvoju srecu Tesla ima dva Superchargera u Srbiji, jedan je kod Ikee na Bubanj Potoku i jedan je kod Hotela Bosphorus kod Aleksinca.
Gradice se jos cetiri - jedan u Novom Sadu, jedan kod Cacka i jedan kod Dimitrovgrada i kod Preseva.
Za 3-4 godine pojaviće se vrlo povoljni električni automobili. Moći će i za buraniju na lizing. Ovo nije bacanje para jer se vodi kao luksuzna roba i to neko sasvim normalno može sebi da priušti. Mi ostali nema potrebe ni da komentarišemo ovakvu vest.
Vecina komentatora komentarise Teslu a da je nije ni videlo u zivotu.
Imao sam priliku da vozim Teslu Model 3 LR 2021god. Znaci auto koji je ajd da kazem "najslabiji" u celoj teslinoj ponudi i misljenja su mi podeljena. Od toga kako je to prilicno dobar auto do toga da ne vredi tih para. Udobnost je OK, sedista su dobra, ubrzanja NESTVARNA, uzitak u voznji je nadrealan zbog osecaja svemoci na putu. Mozes bilo koga, bilo kada da pretices i znas da si mocniji od njega za dva reda velicine. Autom su rodjaci dosli iz Holandije i po recima vozaca put nije trajao nista duze zbog punjenja baterije u odnosu na auto na dizel kojeg je imao pre tesle. Cela poenta je da pauze nisu pravili na pumpama i odmaralistima nego na punjacima dok se auto puni. Sa jednim punjenjem prelazili su skoro 500km a realno, ko moze da vozi vise od 500km u cugu a da ne napravi sat-dva pauze? Potpuno upotrebljiv auto i za putovanja i za gradsku voznju.
E sad, auto za voznju na punjacima uopste nije jeftin a na punjac je prinudjen svako ko zivi u zgradi. U Holandiji ga po km kosta kao da vozi malog dizela a ako ga tamo puni kuci kosta ga nesto manje od prius-a. Kod nas je na punjacima cena kao da ga tamo puni kuci, znaci prius. Kod nas ima dosta punjaca iako ne deluje tako, ali je problem sto je vecina od 22kw sto znaci sporo punjenje. Druga negativna stvar je relativno losa izrada. Treba da je covek cepidlaka ali ima dosta nedostataka koji su nedopustivi kod nekog zapadnog ili japanskog proizvodjaca.
@Vozac krseva
Druze ne bih da me pogresno shvatis, ali jednostavno nemas dovoljno znanja o EV automobilima...
Baterija na automobilu je 12v a dizeli potezu preko 400A pri paljenju i tu nastaje problem. Baterija na elektricnim automobilima je 400V i nije problem da isporuci npr 50-100kw snage za pokretanje elektromotora. Nije nikada potpuno hladna jer se konstantno greje!!!)
Postoje odredjene mane ali ne kao sto vi zamisljate elektricna vozila. Ne vozi to sirotinja vec bogati a oni nisu budale. Razmisli malo o tome...
IMAGE SOURCE
57 Komentari
Sortiraj po: