Istorijski preokret: Volkswagen više nije najprodavaniji u Kini

Nekad smo mislili da ce Nokia, Ericsson, Philips i Siemens biti jedini mobilni koji ce dominirati svetom zbog najsavremenije tehnologije. Sada xiaomi i huawei rame u rame sa Iphonom. Ovi evropski davno nestali i zatvorene fabrike.

Jednom reciju bolestan narod.
(Pantelija, 04. decembar 2022 15:34)

I sve to, pazi sad, na vest o kineskoj marki automobila na kineskom tržištu.

Cenim da si ti jako zdrav.

Sad će da navale ovi boljševici koji su digli ruke od Rusije ali se uvek mora pronaći neko novi koji će da pobedi zapad i naterati Ameriku i Englesku da postanu zemlje proleterske. Njima želim da voze ove kineske kantice do kraja života a ne da jure kola nemačkih baba.
(Goxy, 04. decembar 2022 12:41)

A ja tebi da sto pre pronađeš nekog dobrog terapeuta.

Pa koliko se u Kini godišnje proda novih automobila kada samo jedan proizvođač, za jedan mesec proda 150 000 komada?

Kada stižu kod nas?

Kina je vec ubedljivo br1 u svetu sto se tice proizvodnje elektricnih automobila i infrastrukture.

i kinezi shvatili da je e-auto prava stvar, samo se srbi kunu u dizlo (i rusi, koji ne mogu ni da biraju).
(kiki, 04. decembar 2022 16:22)

Mozemo mi da shvatimo ili ne, u Srbiji se najvise kupuju automobili izmedju 2-5 hiljada evra, a novi EV nema ispod 40 hiljada! Jedno je voditi polemiku sta je bolje EV ili SUS, kada mozes da priustis tako nesto, a drugo je kada se zajmis kod kuma, da kupis auto od 3 soma. Ja licno vozim nov auto, ali nisam slep, vidim sta ljudi mogu i kupuju, i sad njima pricati o kupovini EV, kao boljoj opciji!?

Pa i taj VW na koji se odnosi, proizvodi se u Kini. Prakticno, i on je domaci auto.

kinezi shvatili da je e-auto prava stvar, samo se srbi kunu u dizlo (i rusi, koji ne mogu ni da biraju).
(kiki, 04. decembar 2022 16:22)

Da nisi zaslepljen (iracionalnom) mržnjom i da si malo (malo vise) obrazovan, znao bi u Rusiji dizel ide samo u kamione, i jako, jako malo privatnih automobila.
Ladno rođeni, mrzne. Prosto je.
Ali važno da si ti napisao ono sto ti je na duši, sa malim s kod Srbi, i malim r kod Rusi. Nepismeno i primitivno.
I da si napisao "dizlo", nebuloznu nepostojeću reč koju koriste samo polupismeni likovi ovde na rubrici "auto".
E da, i da je e-auto "prava stvar". Moderan i obrazovan čovek poput tebe to zna sa sigurnošću....

@kiki Шта лупаш ти? Мислиш да немци и остали 100% возе електричне? Идем често у аустрију и електро возила нису ни 5% од укупних..
Иначе производња струје као и литијумских батерија још више трује околину (само мање у граду) од сус мотора..

BYD je kompanija koja je prva krenula u izradu i prodaju el. automobila u Kini. Auto izgleda kao monovolumen Mazda 5 i ima oko 100 KS. Pravi obiteljski auto okrenut praktičnosti koji je bio jako popularan.
BYD je kompanija koja proizvodi i vlastite baterije LFP tehnologije koje su par puta trajnije od litij-ionskih, ne mogu se zapaliti i nisu osjetljive na brzo punjenje. Jedina mana im je za cca. 25% manja gustoća energije.
BYD ima ogromne kapacitete proizvodnje i odlučio je prestati proizvoditi aute samo sa SUS motorima i ostavio u proizvodnji plug-in hibride i električne. U ponudi imaju nekolkio vrlo interesantnih automobila. Jedan mali i jeftin za grad, jedan manji SUV, limuzina srednje klase i velika limuzina. Svi modeli su vrlo dobro dizajnirani i naravno jeftiniji od konkurencije iz Europe i Koreje.
Krenuli su u izvoz prije godinu dana u Europu i Australiju i ove godine možemo očekivati proširenje ponude sa 2 na 4 modela.
Veliko je pitanje da li će u EU ostati subvencije na sve el. aute ili samo one proizvedene u EU, iako to vas ne brine.

Sad će da navale ovi boljševici koji su digli ruke od Rusije ali se uvek mora pronaći neko novi koji će da pobedi zapad i naterati Ameriku i Englesku da postanu zemlje proleterske. Njima želim da voze ove kineske kantice do kraja života a ne da jure kola nemačkih baba.
(Goxy, 4. decembar 2022 12:41)

Slazem se sa tobom ali ti isti su pokvarena vrsta. Salju decu na zapad a mrze zapad. Prose od te iste dece na zapadu novac a mrze zapad. Voze zapadne automobile jer je Nemac najkalitetniji, Francuz najudobniji a Italijan ima dusu ali mrze zapad. Koriste zapadnu tehnologiju a mrze zapad. Stede u evrima a mrze zapad. Jednom reciju bolestan narod.

Mnogo je g-din Soltz kritikovao i napadao Kinu te spominjao kako treba Nemačka da manje zavisi od kineza - pa ispuniće mu se želja Nemačka neće biti "vodeća industrija"...

(Goxy, 4. decembar 2022 12:41)

Kinezi ne voze automobile kao mi ili čak i prosječni Evropljani. Uglavnom voze po gradu i kraćim međugradskim udaljenostima. Za duže prevoze koriste brze vozove (kakve u Evropi ne možeš da vidiš, a u Americi još manje) i avione. Statusni simbol im je skup Mercedes, BMW ili nešto još skuplje. Očuvani Pasat im ne znači ništa, niti Audi A4. Za njih su te kineske kante sasvim dobre i funkcionalne, a imaju dosta infrastrukture za iste. Bio i vidio.

Ako stane izvoz Nemackih automobila u Kinu, Indiju i Rusiju, BDP u EU pada za 20%.

@kiki
Da išta znaš o automobilima znao bi da amerikanci i rusi ne voze "dizlo". Suviše im je jeftin benzin

Nekad smo mislili da ce Nokia, Ericsson, Philips i Siemens biti jedini mobilni koji ce dominirati svetom zbog najsavremenije tehnologije. Sada xiaomi i huawei rame u rame sa Iphonom. Ovi evropski davno nestali i zatvorene fabrike.
(Bankar, 04. decembar 2022 14:58)

Siemens se bavi pretežno industrijskim postrojenjima, to im je glavni biznis. Ericsson i Nokia su giganti u oblasti telekomunikacija, Philips se idalje bavi potrošačkom elektronikom i glavni posao im je medicinska oprema. Te firme su daleko od propalih. U svojim oblastima su među svetskim liderima, ako ne i najbolji na svetu.

Pa koliko se u Kini godišnje proda novih automobila kada samo jedan proizvođač, za jedan mesec proda 150 000 komada?
(Ivan, 04. decembar 2022 15:25)
Ne veruiem da ne umes to da nadjes online

1. China 21,482,374
2. United States 14,947,180

Sad će da navale ovi boljševici koji su digli ruke od Rusije ali se uvek mora pronaći neko novi koji će da pobedi zapad i naterati Ameriku i Englesku da postanu zemlje proleterske. Njima želim da voze ove kineske kantice do kraja života a ne da jure kola nemačkih baba.

Čekaj, sta je ovo?
Pa valjda svi znaju da je u Aziji (i celom ostalom svemiru izuzev male nebitne Evrope) najprodavanija Tojota?
Ovo mora da je neka greška.
Nemoguće da je taj švapski krš najprodavaniji na najvećem svetskom tržištu, pod samim nosom najvećeg brenda u istoriji vasione.

@Goxy:

Levičarski totalitarni režimi su sada na zapadu Evrope.

i kinezi shvatili da je e-auto prava stvar, samo se srbi kunu u dizlo (i rusi, koji ne mogu ni da biraju).

BYD da popravi softver i bice ok.

BYD da popravi softver i bice ok.
(Cicerus, 04. decembar 2022 16:07)
Byd ima bolji sw of vw. Ne. Kad bolje razmislim svi imaju bolji sw od vw

Odavno pametni ljudi pričaju da je EV kineska podvala Evropi sa ciljem da preskoče tehnološku zaostalost u kvalitetnim ekološkim SUS motorima.

Svaki folcvagenov krs je bolji od kineskih i ruskih proizvoda.

Nemaju vise ni Kinezi pare za nove evropske automobile, sada kupuju njihove kante od kola

"Иначе производња струје као и литијумских батерија још више трује околину (само мање у граду) од сус мотора.."
Argument koji može da se vidi samo na srpskim portalima.

Jare
Pa i ti voziš korejski trash koje je mrvica bolji od China trash. Ja, zamisli, furam Teslu. Koju ti nikad nećeš. Makar ne za 15.000 eVra
(Jol, 04. decembar 2022 22:51)
Jel furaš?

@ivanzg
Odlican komentar,steta sto si poslednjom recenicom morao da u****s sve sto si do tada rekao

@Bankar

Ericsson je ozbiljan igrac, ali na mnogo ozbiljnijim stvarima od mobilnih telefona. Svako je u nekoj oblasti ozbiljan igrac. Svi oni prodaju svoje consumer business-e posle nekog vremena. Naprave dobru procenu da ce biti ugrozeni i jednostavno prodaju za velike pare i idu dalje. Nokia se jedina izglupirala. Xiaomi je poluproizvod, trenutno veoma precenjen, a Huawei je prisao blizu, ali jednostavno nemaju sta da traze ni pored Samsunga S, ni pored iPhone-a.

Колико предрасуда о Кинезима, а мозгови заглавили у 80-им и 90-им... Посебно што је данас могуће видети шта се и где дешава!
Питајте Маска шта мисли о Кинеском тржишту електричних возила и њиховом просечном купцу тамо. Успут, из око 300 домаћих модела, више од 50% свих продатих ЕВ НА СВЕТУ нађе купца управо у Кини!

@ivanzg
Odlican komentar,steta sto si poslednjom recenicom morao da u****s sve sto si do tada rekao
(jonini, 4. decembar 2022 20:53)

Na vas se ne odnose propisi EU zemalja pa možete subvencionirati koga god hoćete. Ne znam šta je tu usr***.

Siemens se bavi pretežno industrijskim postrojenjima, to im je glavni biznis. Ericsson i Nokia su giganti u oblasti telekomunikacija, Philips se idalje bavi potrošačkom elektronikom i glavni posao im je medicinska oprema. Te firme su daleko od propalih. U svojim oblastima su među svetskim liderima, ako ne i najbolji na svetu.
(Otheym, 04. decembar 2022 22:18)

Samo sto Philips nije vise evropski nego su ga kupili zamisli Kinezi,a isti imaju udeo i u Nokiji Ericsonu i malo u Simensu

Luksuzne marke automobila poput Mercedesa, Audija, BMW itd su stvar prestiza i to je opshteprihvachena stvar u celome svetu...Ali obichni prosechni automobili koje vechina nas gradjana sveta vozimo...Samo je bilo pitanje vremena kada che se veliki kineski proizvodjachi pojaviti na svome domachem kao i medjunarodnom trzishtu...Pomrsiche konce Kinezi mnogim poznatim brendovima kada pochnu neshto slichno shto je nekada uradeo Handej i Kia...Prodaja kvalitetnih ali jeftinijih automobila od konkurencije...

Sav smisao komentara se moze svesti na sledece...VW je krs, kupuju ga samo zatucani balkanci, Rusi su propale pijanice, vec su izgubili rat u Ukrajini, a sve kinesko je krs, ali nije bas toliki krs kao rusko...
E sad...ako su komentari odraz socijalne svesti stanovnistva (u sta ozbiljno sumnjam) onda nam se crno pise.
A ako su odraz pokusaja manipulacije javnim prostorom, onda redakcija treba da se pozabavi sa tim, osim ako i oni nisu deo toga.

Sav smisao komentara se moze svesti na sledece...VW je krs, kupuju ga samo zatucani balkanci, Rusi su propale pijanice, vec su izgubili rat u Ukrajini, a sve kinesko je krs, ali nije bas toliki krs kao rusko...
E sad...ako su komentari odraz socijalne svesti stanovnistva (u sta ozbiljno sumnjam) onda nam se crno pise.
A ako su odraz pokusaja manipulacije javnim prostorom, onda redakcija treba da se pozabavi sa tim, osim ako i oni nisu deo toga.
(Realista, 5. decembar 2022 08:49)

Svaka čast za komentar.
Jedna reč - histerija. I ultra isključivost.
I sloboda da se napiše šta god se poželi, bez posledica.
Neko će doduše reći - ne morate da čitate.
I, to je poenta? Da nekoliko (želim da verujem da nije većina) marginalizovanih sociopata istera sve nas ostale?
Ne bih baš rekao da su tvorci ideje slobode govora imali na umu takvu stvar.

@ivanzg
Odlican komentar,steta sto si poslednjom recenicom morao da u****s sve sto si do tada rekao
(jonini, 4. decembar 2022 20:53)

Na vas se ne odnose propisi EU zemalja pa možete subvencionirati koga god hoćete. Ne znam šta je tu usr***.
(Ivan ZG, 4. decembar 2022 22:32)

Ivane, msm, nemo' se praviš lud.. Napisao si "...ali vas to ne brine", što je zvučalo kao tipično pod...vanje u stilu "mi smo u EU, vi niste". Lično, ne pogađa me takvo obraćanje ni najmanje, jer sam svim svojim bićem protivnik EU i boriću se da nikad u istu ne uđemo, ali čisto da ti kažem kako ovaj tvoj stil može da izgleda prosečnom čitaocu. Možda nisi hteo da budeš sarkastičan, ali prečesto ovde viđamo provokacije u ovom stilu, da bi unapred pretpostavili kako nije u pitanju to isto po stoti put.

Šta! U kini bio najprodavaniji VW!
Ja mislio da VW kupuju samo Balkanci i još poneko u Evropi. Kad bi čovek čitao komentare na ovom portalu mislio bi da se van Balkana ne prodaju ni dva primerka VW automobila i da, ustvari, njihove fabrike rade samo za Balkan

@ (Ivan, 4. decembar 2022 15:25)

Odlično pitanje! Godišnje se u svetu proda 66 milona novih automobila, od čega na Kinu otpada gotovo trećina - 21.5 miliona.

Da bi stvari stavio u perspektivu, u celoj Evropi se godišnje proda 11 miliona novih automobila, dok se u SAD proda 15 miliona. Dakle, za par godina, kako raste i jača kineska srednja klasa (to je vidljivo kada se posmatraju trendovi - iz godine u godinu se u Evropi prodaje sve manje i manje automobila, u Americi taj broj stagnira, dok u Kini snažno raste, stopom od oko 7% godišnje), doći ćemo u situaciju da se u Kini proda automobila koliko u SAD i Evropi zajedno... Kada uzmeš u obzir ove podatke, jasno ti je zašto se svi bore za kinesko tržište.

Ako se ukalkuliše i broj prodatih polovnih automobila, tek onda se shvati potencijal kineskog tržišta, jer se godišnje tamo, uz 21 milion novih, proda još i 15 miliona polovnih automobila. Kako bude rasla srednja klasa, broj prodatih novih automobila će rasti nauštrb polovnih.

Očekivanja su da će, za nekih 10-15 godina, prodaja novih automobila u Kini dostići broj od 40 miliona, što će činiti oko dve trećine ukupne svetske prodaje... Tek tada će se izroditi novi (kineski) giganti u automobilskoj industriji. A da bi se izborili sa njima, pokrenuće se novi talas velikih udruživanja među evropskim i američkim proizvođačima. Verujem da će se slično desiti u Aziji, sa japanskim i korejskim proizvođačima. Jedina kompanija koja će ostati samostalna će biti Tesla.

Za duže prevoze koriste brze vozove (kakve u Evropi ne možeš da vidiš, a u Americi još manje) i avione.
(Toni, 4. decembar 2022 22:25)

Relativno mali procenat ljudi koristi te brze vozove, za njihov standard karta je jednostavno preskupa, pa većina koristi one sporije.
Inače, Kina se u izglupirala za 10, zapustili su stare pruge, pa recimo ugalj i dalje transportuju kamionima umesto da koriste teretne vozove. Zato im je sva proizvodnja i bazirana relativno blizu obale, jer nemaju odgovarajući teretni saobraćaj, pošto beze pruge nisu pogodne za teretni saobraćaj.

Od tih brzih pruga, samo 2-3 linije su isplative, ostale na nuli, a neke od njih ne mogu od prodaje karata ni da plate potrošenu električnu energiju.
Brze pruge su isplative u Japanu, koji ima visok standard i ogroman broj putnika svaki dan, jer se nekome iz Osake isplati da za mesečnu kartu plaća i 1000 dolara, pošto u Osaki živi u kući roditelja, a da bi se preselio u Tokiju treba da daje 2/3 plate. U Kini je "malo" drugačija priča, oni koji imaju para putuju avionom, a veoma mali broj njih brzim vozom.

Sve te brze pruge u Kini su lepe za slikanje i promociju političara, ali već stižu povećani troškovi održavanja i potrebe novih investicija u pruge koje su stare već 10 godina, ti vozovi troše poprilično više struje od konvencionalnih i koštaju više.
Generalno, jedino ima smisla linija Peking-Šangaj, mada, ako već bacaju pare, bolje da grade Hyperloop ili nešto slično.

Uzgred, zaboravih da napomenem jednu činjenicu koja pokazuje koliko je automobilska industrija u Kini dinamična i kakav rast ostvaruje - BYD (o kojem se piše u ovom članku), čak nije ni najveća kineska automobilska kompanija. Po ukupnoj prodaji su tek na 10. mestu. Lista ide redom:

1-4. SAIC Motor, FAW, Dongfeng i Chang’an (tzv. "velika četvorka"),
5. Guangzhou Automobile Group
6. Beijing Automotive Group
7. Geely
8. Great Wall
9. Chery
10. BYD
11. Brilliance Automotive
12. Jianghuai (JAC)

Od svih ovih, prvih 8 na listi godišnje prodaju preko 1 milion automobila, a ostali su između 500.000 i milion... Koliko je ovo značajno vidi se iz činjenice da, ukoliko se evropski proizvođači automobila posmatraju pojedinačno prema brendovima, a ne prema grupacijama (kaqo što su PSA, Stelantis i tsl.), jedino Volksvagen prodaje više od miliona automobila godišnje...

Ako dodamo Audi, ok ,a ako dodamo i Skodu koja se tamo prodaje?

Kina je tumor planete zemlje.

@ (yupiter, 5. decembar 2022 05:57)

Nema veze s vezom. Kinezi nemaju vlasnički udeo ni u jednoj od pomenutih firmi. Philips, Nokia, Siemens i Ericsson su akcionarska društva koja su listirana globalno, a vlasništvo nad njihovim kapitalom je toliko rascepkano, da retko koji investitor ima više od 1% udela, a u ogromnoj većini slučajeva su vlasnici institucionalni investitori i međunarodni investicioni fondovi (uglavnom američki).

Nokia ima na stotine akcionara, a pojedinačno najveći akcionar (sa nešto preko 5%) je Solidium - finski investicioni fond, koji, između ostalog, upravlja delom imovine države Finske. HMD Global, Nokijina ćerka-firma koja pravi smartfonove sa logom Nokije, je takođe akcionarsko društvo gde najveći udeo ima Foxconn (tajvanska firma) sa 14%, a Nokia ima 10%. Ostali investitori su Google, Qualcomm i brdo institucionalnih investitora. S Kinezima, niđe veze...

Kod Philipsa je najveći pojedinačni akcionar Harris Associates, investicioni fond iz Čikaga, sa 2%. Philips nema veze s Kinezima.

Kod Ericssona je najveći pojedinačni akcionar Primecap, investicioni fond iz Milvokija, sa 2%. Nema veze s Kinezima.

Kod Siemensa je najveći pojedinačni akcionar Fisher Investments (takođe američki investicioni fond) sa manje od 1% akcija. Nema veze s Kinezima.

Pogledajte unutrašnjost ovih Byd automobila, pa pogledajte Volkswagene. Volkswageni uglavnom dosadno, crna plastika, često jeftino. ID3 malo odstupa i malo je moderniji, al dizajn više liči na medicinsku opremu. Ovo u Byd autima čista umetnost. Futuristički art deco i izgleda jako skupo.

Kada stižu kod nas?
(Pop, 4. decembar 2022 13:46)

To je nama krajnje nebitno. Kada god da stignu biće preskupi za naš standard, a ona šačica koja ima para će svakako kupiti nešto drugo.

Od 50 komentara u proseku dva vredi pročitati. Voren Bafet je prodao 1.33 miliona akcije BYD. Ako mislite šta zna deda u desetoj deceniji, setitite se da su to čitavi timovi koji vode njegov fond. Ako i dalje verujete sebi a ne njemu poklonite mi samo jednu jedinu akciju njegovog fonda ticker BRKA A.

Jare
Pa i ti voziš korejski trash koje je mrvica bolji od China trash. Ja, zamisli, furam Teslu. Koju ti nikad nećeš. Makar ne za 15.000 eVra

ja@
Očekivanja su da će, za nekih 10-15 godina, prodaja novih automobila u Kini dostići broj od 40 miliona, što će činiti oko dve trećine ukupne svetske prodaje...

Zato je valjda svima jasno da ti auti moraju biti električni ili nitko u Kini neće vidjeti nebo barem jeedno desetljeće. Kada bi tamo bilo svake godine 40 milijuna novih auti sa SUS motorima...
Zato je Kina jako zainteresirana za što brži prijelaz na el. aute jer oni druge budućnosti - nemaju.

tesla 3 koristi lfp nezapaljive baterije izvozi se u eu

Sad će da navale ovi boljševici koji su digli ruke od Rusije ali se uvek mora pronaći neko novi koji će da pobedi zapad i naterati Ameriku i Englesku da postanu zemlje proleterske. Njima želim da voze ove kineske kantice do kraja života a ne da jure kola nemačkih baba.

Svaki folcvagenov krs je bolji od kineskih i ruskih proizvoda.

Sad će da navale ovi boljševici koji su digli ruke od Rusije ali se uvek mora pronaći neko novi koji će da pobedi zapad i naterati Ameriku i Englesku da postanu zemlje proleterske. Njima želim da voze ove kineske kantice do kraja života a ne da jure kola nemačkih baba.
(Goxy, 4. decembar 2022 12:41)

Slazem se sa tobom ali ti isti su pokvarena vrsta. Salju decu na zapad a mrze zapad. Prose od te iste dece na zapadu novac a mrze zapad. Voze zapadne automobile jer je Nemac najkalitetniji, Francuz najudobniji a Italijan ima dusu ali mrze zapad. Koriste zapadnu tehnologiju a mrze zapad. Stede u evrima a mrze zapad. Jednom reciju bolestan narod.

Nemaju vise ni Kinezi pare za nove evropske automobile, sada kupuju njihove kante od kola

i kinezi shvatili da je e-auto prava stvar, samo se srbi kunu u dizlo (i rusi, koji ne mogu ni da biraju).

Jare
Pa i ti voziš korejski trash koje je mrvica bolji od China trash. Ja, zamisli, furam Teslu. Koju ti nikad nećeš. Makar ne za 15.000 eVra

@Bankar

Ericsson je ozbiljan igrac, ali na mnogo ozbiljnijim stvarima od mobilnih telefona. Svako je u nekoj oblasti ozbiljan igrac. Svi oni prodaju svoje consumer business-e posle nekog vremena. Naprave dobru procenu da ce biti ugrozeni i jednostavno prodaju za velike pare i idu dalje. Nokia se jedina izglupirala. Xiaomi je poluproizvod, trenutno veoma precenjen, a Huawei je prisao blizu, ali jednostavno nemaju sta da traze ni pored Samsunga S, ni pored iPhone-a.

Čekaj, sta je ovo?
Pa valjda svi znaju da je u Aziji (i celom ostalom svemiru izuzev male nebitne Evrope) najprodavanija Tojota?
Ovo mora da je neka greška.
Nemoguće da je taj švapski krš najprodavaniji na najvećem svetskom tržištu, pod samim nosom najvećeg brenda u istoriji vasione.

"Иначе производња струје као и литијумских батерија још више трује околину (само мање у граду) од сус мотора.."
Argument koji može da se vidi samo na srpskim portalima.

Kina je tumor planete zemlje.

Sad će da navale ovi boljševici koji su digli ruke od Rusije ali se uvek mora pronaći neko novi koji će da pobedi zapad i naterati Ameriku i Englesku da postanu zemlje proleterske. Njima želim da voze ove kineske kantice do kraja života a ne da jure kola nemačkih baba.
(Goxy, 04. decembar 2022 12:41)

A ja tebi da sto pre pronađeš nekog dobrog terapeuta.

Odavno pametni ljudi pričaju da je EV kineska podvala Evropi sa ciljem da preskoče tehnološku zaostalost u kvalitetnim ekološkim SUS motorima.

@kiki Шта лупаш ти? Мислиш да немци и остали 100% возе електричне? Идем често у аустрију и електро возила нису ни 5% од укупних..
Иначе производња струје као и литијумских батерија још више трује околину (само мање у граду) од сус мотора..

Jednom reciju bolestan narod.
(Pantelija, 04. decembar 2022 15:34)

I sve to, pazi sad, na vest o kineskoj marki automobila na kineskom tržištu.

Cenim da si ti jako zdrav.

Nekad smo mislili da ce Nokia, Ericsson, Philips i Siemens biti jedini mobilni koji ce dominirati svetom zbog najsavremenije tehnologije. Sada xiaomi i huawei rame u rame sa Iphonom. Ovi evropski davno nestali i zatvorene fabrike.

Mnogo je g-din Soltz kritikovao i napadao Kinu te spominjao kako treba Nemačka da manje zavisi od kineza - pa ispuniće mu se želja Nemačka neće biti "vodeća industrija"...

Šta! U kini bio najprodavaniji VW!
Ja mislio da VW kupuju samo Balkanci i još poneko u Evropi. Kad bi čovek čitao komentare na ovom portalu mislio bi da se van Balkana ne prodaju ni dva primerka VW automobila i da, ustvari, njihove fabrike rade samo za Balkan

Kina je vec ubedljivo br1 u svetu sto se tice proizvodnje elektricnih automobila i infrastrukture.

Ako stane izvoz Nemackih automobila u Kinu, Indiju i Rusiju, BDP u EU pada za 20%.

BYD da popravi softver i bice ok.

kinezi shvatili da je e-auto prava stvar, samo se srbi kunu u dizlo (i rusi, koji ne mogu ni da biraju).
(kiki, 04. decembar 2022 16:22)

Da nisi zaslepljen (iracionalnom) mržnjom i da si malo (malo vise) obrazovan, znao bi u Rusiji dizel ide samo u kamione, i jako, jako malo privatnih automobila.
Ladno rođeni, mrzne. Prosto je.
Ali važno da si ti napisao ono sto ti je na duši, sa malim s kod Srbi, i malim r kod Rusi. Nepismeno i primitivno.
I da si napisao "dizlo", nebuloznu nepostojeću reč koju koriste samo polupismeni likovi ovde na rubrici "auto".
E da, i da je e-auto "prava stvar". Moderan i obrazovan čovek poput tebe to zna sa sigurnošću....

Za duže prevoze koriste brze vozove (kakve u Evropi ne možeš da vidiš, a u Americi još manje) i avione.
(Toni, 4. decembar 2022 22:25)

Relativno mali procenat ljudi koristi te brze vozove, za njihov standard karta je jednostavno preskupa, pa većina koristi one sporije.
Inače, Kina se u izglupirala za 10, zapustili su stare pruge, pa recimo ugalj i dalje transportuju kamionima umesto da koriste teretne vozove. Zato im je sva proizvodnja i bazirana relativno blizu obale, jer nemaju odgovarajući teretni saobraćaj, pošto beze pruge nisu pogodne za teretni saobraćaj.

Od tih brzih pruga, samo 2-3 linije su isplative, ostale na nuli, a neke od njih ne mogu od prodaje karata ni da plate potrošenu električnu energiju.
Brze pruge su isplative u Japanu, koji ima visok standard i ogroman broj putnika svaki dan, jer se nekome iz Osake isplati da za mesečnu kartu plaća i 1000 dolara, pošto u Osaki živi u kući roditelja, a da bi se preselio u Tokiju treba da daje 2/3 plate. U Kini je "malo" drugačija priča, oni koji imaju para putuju avionom, a veoma mali broj njih brzim vozom.

Sve te brze pruge u Kini su lepe za slikanje i promociju političara, ali već stižu povećani troškovi održavanja i potrebe novih investicija u pruge koje su stare već 10 godina, ti vozovi troše poprilično više struje od konvencionalnih i koštaju više.
Generalno, jedino ima smisla linija Peking-Šangaj, mada, ako već bacaju pare, bolje da grade Hyperloop ili nešto slično.

Kada stižu kod nas?

Nekad smo mislili da ce Nokia, Ericsson, Philips i Siemens biti jedini mobilni koji ce dominirati svetom zbog najsavremenije tehnologije. Sada xiaomi i huawei rame u rame sa Iphonom. Ovi evropski davno nestali i zatvorene fabrike.
(Bankar, 04. decembar 2022 14:58)

Siemens se bavi pretežno industrijskim postrojenjima, to im je glavni biznis. Ericsson i Nokia su giganti u oblasti telekomunikacija, Philips se idalje bavi potrošačkom elektronikom i glavni posao im je medicinska oprema. Te firme su daleko od propalih. U svojim oblastima su među svetskim liderima, ako ne i najbolji na svetu.

@ivanzg
Odlican komentar,steta sto si poslednjom recenicom morao da u****s sve sto si do tada rekao
(jonini, 4. decembar 2022 20:53)

Na vas se ne odnose propisi EU zemalja pa možete subvencionirati koga god hoćete. Ne znam šta je tu usr***.

BYD je kompanija koja je prva krenula u izradu i prodaju el. automobila u Kini. Auto izgleda kao monovolumen Mazda 5 i ima oko 100 KS. Pravi obiteljski auto okrenut praktičnosti koji je bio jako popularan.
BYD je kompanija koja proizvodi i vlastite baterije LFP tehnologije koje su par puta trajnije od litij-ionskih, ne mogu se zapaliti i nisu osjetljive na brzo punjenje. Jedina mana im je za cca. 25% manja gustoća energije.
BYD ima ogromne kapacitete proizvodnje i odlučio je prestati proizvoditi aute samo sa SUS motorima i ostavio u proizvodnji plug-in hibride i električne. U ponudi imaju nekolkio vrlo interesantnih automobila. Jedan mali i jeftin za grad, jedan manji SUV, limuzina srednje klase i velika limuzina. Svi modeli su vrlo dobro dizajnirani i naravno jeftiniji od konkurencije iz Europe i Koreje.
Krenuli su u izvoz prije godinu dana u Europu i Australiju i ove godine možemo očekivati proširenje ponude sa 2 na 4 modela.
Veliko je pitanje da li će u EU ostati subvencije na sve el. aute ili samo one proizvedene u EU, iako to vas ne brine.

Pa i taj VW na koji se odnosi, proizvodi se u Kini. Prakticno, i on je domaci auto.

(Goxy, 4. decembar 2022 12:41)

Kinezi ne voze automobile kao mi ili čak i prosječni Evropljani. Uglavnom voze po gradu i kraćim međugradskim udaljenostima. Za duže prevoze koriste brze vozove (kakve u Evropi ne možeš da vidiš, a u Americi još manje) i avione. Statusni simbol im je skup Mercedes, BMW ili nešto još skuplje. Očuvani Pasat im ne znači ništa, niti Audi A4. Za njih su te kineske kante sasvim dobre i funkcionalne, a imaju dosta infrastrukture za iste. Bio i vidio.

tesla 3 koristi lfp nezapaljive baterije izvozi se u eu

@Goxy:

Levičarski totalitarni režimi su sada na zapadu Evrope.

@ivanzg
Odlican komentar,steta sto si poslednjom recenicom morao da u****s sve sto si do tada rekao
(jonini, 4. decembar 2022 20:53)

Na vas se ne odnose propisi EU zemalja pa možete subvencionirati koga god hoćete. Ne znam šta je tu usr***.
(Ivan ZG, 4. decembar 2022 22:32)

Ivane, msm, nemo' se praviš lud.. Napisao si "...ali vas to ne brine", što je zvučalo kao tipično pod...vanje u stilu "mi smo u EU, vi niste". Lično, ne pogađa me takvo obraćanje ni najmanje, jer sam svim svojim bićem protivnik EU i boriću se da nikad u istu ne uđemo, ali čisto da ti kažem kako ovaj tvoj stil može da izgleda prosečnom čitaocu. Možda nisi hteo da budeš sarkastičan, ali prečesto ovde viđamo provokacije u ovom stilu, da bi unapred pretpostavili kako nije u pitanju to isto po stoti put.

BYD da popravi softver i bice ok.
(Cicerus, 04. decembar 2022 16:07)
Byd ima bolji sw of vw. Ne. Kad bolje razmislim svi imaju bolji sw od vw

Siemens se bavi pretežno industrijskim postrojenjima, to im je glavni biznis. Ericsson i Nokia su giganti u oblasti telekomunikacija, Philips se idalje bavi potrošačkom elektronikom i glavni posao im je medicinska oprema. Te firme su daleko od propalih. U svojim oblastima su među svetskim liderima, ako ne i najbolji na svetu.
(Otheym, 04. decembar 2022 22:18)

Samo sto Philips nije vise evropski nego su ga kupili zamisli Kinezi,a isti imaju udeo i u Nokiji Ericsonu i malo u Simensu

@ (yupiter, 5. decembar 2022 05:57)

Nema veze s vezom. Kinezi nemaju vlasnički udeo ni u jednoj od pomenutih firmi. Philips, Nokia, Siemens i Ericsson su akcionarska društva koja su listirana globalno, a vlasništvo nad njihovim kapitalom je toliko rascepkano, da retko koji investitor ima više od 1% udela, a u ogromnoj većini slučajeva su vlasnici institucionalni investitori i međunarodni investicioni fondovi (uglavnom američki).

Nokia ima na stotine akcionara, a pojedinačno najveći akcionar (sa nešto preko 5%) je Solidium - finski investicioni fond, koji, između ostalog, upravlja delom imovine države Finske. HMD Global, Nokijina ćerka-firma koja pravi smartfonove sa logom Nokije, je takođe akcionarsko društvo gde najveći udeo ima Foxconn (tajvanska firma) sa 14%, a Nokia ima 10%. Ostali investitori su Google, Qualcomm i brdo institucionalnih investitora. S Kinezima, niđe veze...

Kod Philipsa je najveći pojedinačni akcionar Harris Associates, investicioni fond iz Čikaga, sa 2%. Philips nema veze s Kinezima.

Kod Ericssona je najveći pojedinačni akcionar Primecap, investicioni fond iz Milvokija, sa 2%. Nema veze s Kinezima.

Kod Siemensa je najveći pojedinačni akcionar Fisher Investments (takođe američki investicioni fond) sa manje od 1% akcija. Nema veze s Kinezima.

Od 50 komentara u proseku dva vredi pročitati. Voren Bafet je prodao 1.33 miliona akcije BYD. Ako mislite šta zna deda u desetoj deceniji, setitite se da su to čitavi timovi koji vode njegov fond. Ako i dalje verujete sebi a ne njemu poklonite mi samo jednu jedinu akciju njegovog fonda ticker BRKA A.

Pogledajte unutrašnjost ovih Byd automobila, pa pogledajte Volkswagene. Volkswageni uglavnom dosadno, crna plastika, često jeftino. ID3 malo odstupa i malo je moderniji, al dizajn više liči na medicinsku opremu. Ovo u Byd autima čista umetnost. Futuristički art deco i izgleda jako skupo.

i kinezi shvatili da je e-auto prava stvar, samo se srbi kunu u dizlo (i rusi, koji ne mogu ni da biraju).
(kiki, 04. decembar 2022 16:22)

Mozemo mi da shvatimo ili ne, u Srbiji se najvise kupuju automobili izmedju 2-5 hiljada evra, a novi EV nema ispod 40 hiljada! Jedno je voditi polemiku sta je bolje EV ili SUS, kada mozes da priustis tako nesto, a drugo je kada se zajmis kod kuma, da kupis auto od 3 soma. Ja licno vozim nov auto, ali nisam slep, vidim sta ljudi mogu i kupuju, i sad njima pricati o kupovini EV, kao boljoj opciji!?

Luksuzne marke automobila poput Mercedesa, Audija, BMW itd su stvar prestiza i to je opshteprihvachena stvar u celome svetu...Ali obichni prosechni automobili koje vechina nas gradjana sveta vozimo...Samo je bilo pitanje vremena kada che se veliki kineski proizvodjachi pojaviti na svome domachem kao i medjunarodnom trzishtu...Pomrsiche konce Kinezi mnogim poznatim brendovima kada pochnu neshto slichno shto je nekada uradeo Handej i Kia...Prodaja kvalitetnih ali jeftinijih automobila od konkurencije...

@kiki
Da išta znaš o automobilima znao bi da amerikanci i rusi ne voze "dizlo". Suviše im je jeftin benzin

Pa koliko se u Kini godišnje proda novih automobila kada samo jedan proizvođač, za jedan mesec proda 150 000 komada?
(Ivan, 04. decembar 2022 15:25)
Ne veruiem da ne umes to da nadjes online

1. China 21,482,374
2. United States 14,947,180

ja@
Očekivanja su da će, za nekih 10-15 godina, prodaja novih automobila u Kini dostići broj od 40 miliona, što će činiti oko dve trećine ukupne svetske prodaje...

Zato je valjda svima jasno da ti auti moraju biti električni ili nitko u Kini neće vidjeti nebo barem jeedno desetljeće. Kada bi tamo bilo svake godine 40 milijuna novih auti sa SUS motorima...
Zato je Kina jako zainteresirana za što brži prijelaz na el. aute jer oni druge budućnosti - nemaju.

Pa koliko se u Kini godišnje proda novih automobila kada samo jedan proizvođač, za jedan mesec proda 150 000 komada?

@ivanzg
Odlican komentar,steta sto si poslednjom recenicom morao da u****s sve sto si do tada rekao

Jare
Pa i ti voziš korejski trash koje je mrvica bolji od China trash. Ja, zamisli, furam Teslu. Koju ti nikad nećeš. Makar ne za 15.000 eVra
(Jol, 04. decembar 2022 22:51)
Jel furaš?

Колико предрасуда о Кинезима, а мозгови заглавили у 80-им и 90-им... Посебно што је данас могуће видети шта се и где дешава!
Питајте Маска шта мисли о Кинеском тржишту електричних возила и њиховом просечном купцу тамо. Успут, из око 300 домаћих модела, више од 50% свих продатих ЕВ НА СВЕТУ нађе купца управо у Кини!

Sav smisao komentara se moze svesti na sledece...VW je krs, kupuju ga samo zatucani balkanci, Rusi su propale pijanice, vec su izgubili rat u Ukrajini, a sve kinesko je krs, ali nije bas toliki krs kao rusko...
E sad...ako su komentari odraz socijalne svesti stanovnistva (u sta ozbiljno sumnjam) onda nam se crno pise.
A ako su odraz pokusaja manipulacije javnim prostorom, onda redakcija treba da se pozabavi sa tim, osim ako i oni nisu deo toga.

Sav smisao komentara se moze svesti na sledece...VW je krs, kupuju ga samo zatucani balkanci, Rusi su propale pijanice, vec su izgubili rat u Ukrajini, a sve kinesko je krs, ali nije bas toliki krs kao rusko...
E sad...ako su komentari odraz socijalne svesti stanovnistva (u sta ozbiljno sumnjam) onda nam se crno pise.
A ako su odraz pokusaja manipulacije javnim prostorom, onda redakcija treba da se pozabavi sa tim, osim ako i oni nisu deo toga.
(Realista, 5. decembar 2022 08:49)

Svaka čast za komentar.
Jedna reč - histerija. I ultra isključivost.
I sloboda da se napiše šta god se poželi, bez posledica.
Neko će doduše reći - ne morate da čitate.
I, to je poenta? Da nekoliko (želim da verujem da nije većina) marginalizovanih sociopata istera sve nas ostale?
Ne bih baš rekao da su tvorci ideje slobode govora imali na umu takvu stvar.

Ako dodamo Audi, ok ,a ako dodamo i Skodu koja se tamo prodaje?

@ (Ivan, 4. decembar 2022 15:25)

Odlično pitanje! Godišnje se u svetu proda 66 milona novih automobila, od čega na Kinu otpada gotovo trećina - 21.5 miliona.

Da bi stvari stavio u perspektivu, u celoj Evropi se godišnje proda 11 miliona novih automobila, dok se u SAD proda 15 miliona. Dakle, za par godina, kako raste i jača kineska srednja klasa (to je vidljivo kada se posmatraju trendovi - iz godine u godinu se u Evropi prodaje sve manje i manje automobila, u Americi taj broj stagnira, dok u Kini snažno raste, stopom od oko 7% godišnje), doći ćemo u situaciju da se u Kini proda automobila koliko u SAD i Evropi zajedno... Kada uzmeš u obzir ove podatke, jasno ti je zašto se svi bore za kinesko tržište.

Ako se ukalkuliše i broj prodatih polovnih automobila, tek onda se shvati potencijal kineskog tržišta, jer se godišnje tamo, uz 21 milion novih, proda još i 15 miliona polovnih automobila. Kako bude rasla srednja klasa, broj prodatih novih automobila će rasti nauštrb polovnih.

Očekivanja su da će, za nekih 10-15 godina, prodaja novih automobila u Kini dostići broj od 40 miliona, što će činiti oko dve trećine ukupne svetske prodaje... Tek tada će se izroditi novi (kineski) giganti u automobilskoj industriji. A da bi se izborili sa njima, pokrenuće se novi talas velikih udruživanja među evropskim i američkim proizvođačima. Verujem da će se slično desiti u Aziji, sa japanskim i korejskim proizvođačima. Jedina kompanija koja će ostati samostalna će biti Tesla.

Kada stižu kod nas?
(Pop, 4. decembar 2022 13:46)

To je nama krajnje nebitno. Kada god da stignu biće preskupi za naš standard, a ona šačica koja ima para će svakako kupiti nešto drugo.

Uzgred, zaboravih da napomenem jednu činjenicu koja pokazuje koliko je automobilska industrija u Kini dinamična i kakav rast ostvaruje - BYD (o kojem se piše u ovom članku), čak nije ni najveća kineska automobilska kompanija. Po ukupnoj prodaji su tek na 10. mestu. Lista ide redom:

1-4. SAIC Motor, FAW, Dongfeng i Chang’an (tzv. "velika četvorka"),
5. Guangzhou Automobile Group
6. Beijing Automotive Group
7. Geely
8. Great Wall
9. Chery
10. BYD
11. Brilliance Automotive
12. Jianghuai (JAC)

Od svih ovih, prvih 8 na listi godišnje prodaju preko 1 milion automobila, a ostali su između 500.000 i milion... Koliko je ovo značajno vidi se iz činjenice da, ukoliko se evropski proizvođači automobila posmatraju pojedinačno prema brendovima, a ne prema grupacijama (kaqo što su PSA, Stelantis i tsl.), jedino Volksvagen prodaje više od miliona automobila godišnje...