Koliko često gledate u ovaj merač na instrument tabli i zašto je to važno?

pratim sve a najvise kazaljku na rezervi

Gledam je vise nego ženu

A šta ako nema tog pokazivača? Ni Hyundai ni Toyota koju vozim sada nemaju i realno im ne treba...
(Kvarežma, 17. oktobar 2021 09:58)

Naravno da im treba, ali se novi automobili prilagođavaju modernim vozačima koji pojma nemaju čemu bi to služilo.

Škoda Octavia kod mene već 8 godina i skala je uvek na 90.U početku sam gledao tu kazaljku, a u poslednje vreme me ne zanima, jer znam da je uvek tamo gde treba da bude.
(zadovoljan, 17. oktobar 2021 10:12)

Pa jel octavia ili skala?

Pa na nekim automobilima sam cesce gledao u merac temperature na motoru nego u brzinomer.
Kada sam bio mlad i neiskusan vozac, imao sam jednog dizela koji godinama zimi nikada nije grejao kako treba. Samo je trebalo da bacim pogled na tu skalo i da vidim da nikada nije postizao radnu temperaturu. Zamenio sam termostat za 20e i popravio kvalitet zivota.
Sa druge strane, malo je falilo da kupim jednog Subarua benzinca i pitam ja vlasnika gde mu je pokazivac temperature motora? Kaze on meni, Subaru to nema, njihovi motori se ne pregrevaju :)

Dok sam yuga vozio malo gledam put malo u temperaturu motora. Eh to su bili dani...

A šta ako nema tog pokazivača? Ni Hyundai ni Toyota koju vozim sada nemaju i realno im ne treba...
(Kvarežma, 17. oktobar 2021 09:58)

Tako je! A kad pocne da se dimi ispod haube zato sto si npr pokupio kamencugu pravo u hladnjak pa ti ispiskio antifriz, pa ono sto je ostalo kuva - samo stanes pored puta posto osim hladnjaka sad moras da menjas dihtunge i ravnas glavu. Ili jos bolje parkiras, a auto klokoce ko radijator, pukao ti blok. Sednes u taxi i odes i kupis neki drugi auto koji ima ovaj pokazivac...

Ma da, ko sisa $2 za pokazivac, sta ce to u kolima...

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

Ne spuštaš ispod 2500...?

Mozda si negde prošao pored TDI, ali vozio nisi sigurno....

Često tokom vožnje bacim pogled na kontrolnu tablu, pa samim tim i na ovaj merač.

Vec 15tak godina unazad dosta automobila i nema bas ovaj merac. Pocelo je od one glupe astre.

Nemam tu skalu nazalost, a nisam ni primetio da je nema kada sam kupovao kola tako da … gotovo je sad.
Sad imam lampu koja bi u teoriji trebalo da se upali ako zatreba… sto je fenomenalno - samo se odjednom auto obrati sa porukom “Ovaj … Ja prokuv’o a ti vidi sta ces”

Temperatura ne sme da bude 100stepena C, ili preko crvenog, jer tada voda ključa i ispucaće blok motora.
p.s. blok puca ne zbog visoke temperature, nego zbog pritiska vodene pare koja se ubrzano širi.
(Smuleco, 17. oktobar 2021 11:35)


Voda je prestala da se koristi kao rashladno sredstvo pre nekih 100 godina, negde oko 1920. godine. Takodje, tvrdnja da tecnost u motoru ne sme da predje 100°C je najobicnija glupost. Ventilator kod motocikala pocinje da hladi rashladnu tecbost na 103-105°C, u zavisnosti od toga kako koji proizvodjac kalibrise termostat.

U firmi su nam vozila iz MMS-a na lizing i niko ništa ne gleda. A posebno ne ovaj pokazivač. Samo se sedne, upali motor i krene, kada je tudje to je tako. A svoje bogami se prati.

Meni se desilo najgore moguće:
Popustila je plastična račva na vodenoj strani, naknadno ugrađenog autogasnog uređaja, i istekla je rashl. tečnost, i motor se pregrejao i zaribao tj. "zakucao".
Termometar je pokazivao ali ga ja nisam gledao. A zvučni alarm previsoke temp. auto nije posedovao.
Pouka:
Pazite ko i s kakvim materijalima vam ugrađuje autogas (račva je morala biti metalna a ne plastična).

Volvo je izbacio tu kazaljku. Drugim rečima, šta tebe briga koja je temperatura? Da nećeš možda da sipaš hladnu vodu, da ga malo rashladiš? Tehnologija je na tom nivou da će bord da ti prijavi ako nešto nije u redu.
(Pr i nc, 17. oktobar 2021 12:11

kad se upali crvena lampica ,onda je kasno "majstore"

Za više obrtaje je bitna temperatura ulja u motoru.

Temperatura ne sme da bude 100stepena C, ili preko crvenog, jer tada voda ključa i ispucaće blok motora.
p.s. blok puca ne zbog visoke temperature, nego zbog pritiska vodene pare koja se ubrzano širi.
(Smuleco, 17. oktobar 2021 11:35)
прф, ту немаш чисту воду него мешавину воде и антифриза који дижу температуру кључања. друго, због затворености система је и већи притисак расхладне течности, које диже температуру кључања за још који степен...
мада, не мора то свако да зна. али, чисто ради информације

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

Imas dobar odnos prema automobilu i tako bi i trebalo.Ovo sa 2.500 obrtaja si malo preterao.

I u zadnjem pasusu teksta lepo daju preporuku da je poželjno zagrejati motor pre vožnje iako se ne tako davno na istov ovo mestu vodila polemika oko kvaliteta sadašnjih motora koji tolerišu punu vožnju odmah nakog starta. Lično ću i dalje da sačekam par minuta da se zagreju fluidi pa onda krećem.
(Pešak, 17. oktobar 2021 11:42)

Ne moras da cekas nekoliko minuta,samo nemoj po gasu prvih par minuta voznje.Skroz lagana voznja dok se malo ne ugreje.

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

Rezonski se ponašaš. Čude me brojevi + /- .

Većina današnjih kola to nema, da li je to normalno? Pa verovatno kao što nas ubeđuju da ti rezervni točak nije potreban.

Gledam u merač definitivno u nekim uslovima ide i do 110, što jpš nije u crvenom. Srećom tamo nije bio nikad. Obično je na 90. Gledam i u drugi merač onaj za gorivo koji je skoro uvek sa upaljenom žutom lampicom.

Od zadnjeg auta nemam taj cager, niti bi i jednom autu trebao. Benzinac, samo po gasu kada treba. Višak, zastareli merač, u modernom autu 21. veka. Uživam u vožnji, mnogi kažu da je dosadno ovakve automobile voziti (pouzdane i tihe), ne slažem se i uživam u predelima koje obilazim.
(Walker, 17. oktobar 2021 16:18)

Zanimljivo razmisljanje!?
"Zastareli merac temperature" je visak u modernom automobilu, a nije visak recimo ambijentalno osvetljenje ili lazni auspusi na nekim novim (pa i skupljim) modelima. Ranije je svaki deo na automobilu imao svoj smisao i postojao je iz nekog razloga. Ali ti zivis u zabludi da su noviji automobili bolji i pouzdaniji od automobila koji su nekad pravljeni. I na kraju, ko ti brani da uzivas u voznji ako automobil ima pokazivac temperature rashladne tecnosti? Mislim, ne razumem kakve to veze ima jedno sa drugim?

zamislite da moj Pezo nema da pokaze nivo rashladne tecnosti!? samo mi je pokazao STOP kad se vec pregreo.

5910

Temperatura ne sme da bude 100stepena C, ili preko crvenog, jer tada voda ključa i ispucaće blok motora.
p.s. blok puca ne zbog visoke temperature, nego zbog pritiska vodene pare koja se ubrzano širi.
(Smuleco, 17. oktobar 2021 11:35)

Ne da nemaš pojma nego je to strašno, kombinacija antifriza i vode pri uslovima pritiska u sistemu ključa iznad 120 stepeni... Čak i obična voda na ovom pritisku ne ključa na 100...

I u zadnjem pasusu teksta lepo daju preporuku da je poželjno zagrejati motor pre vožnje iako se ne tako davno na istov ovo mestu vodila polemika oko kvaliteta sadašnjih motora koji tolerišu punu vožnju odmah nakog starta. Lično ću i dalje da sačekam par minuta da se zagreju fluidi pa onda krećem.

Pre 13 god sam kupio fiat punta 1. Jedan od retkih modela koji ima kazaljku za temperaturu ali dzabe mi. Kao neiskusan vozač sam ga uterao u crveno. Pustoio dihgung glave i antifriz iscureo. Od tad vise gledam u kazalju temperature nego u brzinomer. Pre 2 god kupim punta evo. Na otvorenom putu pocela divlja kazaljka. Ja reko ma to senzor neki pobrljavio, ne moze da diže temperaturu na otvorenom putu. Tek kad mi izaslo upozorenje na tabli da ugasim motor ja stao. Otvorim haubu a tamo sve isprskano. Puklo crevo koje ide u thermostat i antifriz iscureo. Sva sreća pa nije nista vise stradalo. Ozbiljan kvar koji te ostavi na putu a u stvari glupost.

Realno, na iole mlađem autu (2000 pa naovamo) skoro da je nemoguće prokuvavanje. Mislim da je dovoljno da se baci pogled da li ima dovoljno rashladne tečnosti kada se npr. dosipa sredstvo za pranje šoferšajbne. Onaj ko to ne zna ili ne zanima ga, svejedno mu je da li ima i ovaj pokazivač unutra. A većina bi svakako nastavila da vozi sve i da na displeju piše STOP.

Kada vidite koliko ljudi žure i jure po gradu, čistu sumnjam da imaju vremena da rade šta im auto kaže, jer su u žurbi. ;)

Kao i vecina stvari danas, u pitanju je proces retardizacije i zaglupljivanja korisnika i populacije generalno. Niko nista ne zna i ne razume i servira se da tako bude. Nesto u rangu Apple telefona. Ja kada izadjem iz modernih kola ( a vozim ih vise) osecam se glupm i nesposoban. Otupe refleksi opazanje i procena kada senzori preuzmu na sebe, radar koci na autoputu, sam menja brzine itd. Inace, u kolima iu kojima nisam imaom instrumente, ubacili smo voltmetar, merac pritiska ulja, temperature ulja i senzor koji se kaci na lambda sondu i pokazuje kakva je smesa goriva tako da me ovakvi tekstovi samo uplase kako danas ljudi ramzisljaju

@vozac62

"Ali ti zivis u zabludi da su noviji automobili bolji i pouzdaniji od automobila koji su nekad pravljeni."

Vozim pedeset godina (sa dozvolom, naravno).
I da, noviji automobili su (u proseku) neuporedivo pouzdaniji.
Npr, kada bi onomad Fiat 128 prešao (bez generalne) 200.000 km to se smatralo, maltene čudom.
A on je 1968. proglašen za auto godine u Evropi.
Danas, pre svega dizalaši, od šale pređu 300.000 km.
Mi u tadašnjoj Jugi smo imali Fiću nacionale.
Teško da je dohvatio 80-100.000 km a da mu se nisu menjali elastični zglobovi, korpa kvačila, a sajla kvačila i gasa - više puta.
O platinskim dugmadima i razvodnoj kapi da i ne govorimo; bez njih se nije kretalo na duži put.
Itd, itd...
Razlog poboljšanja je tehnološki napredak (sećate li se npr karburatora?) ali i veliko poboljšanje kvaliteta goriva (dizela pre svega) a naročito maziva (ulja).

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

Da, tako se cuva motor. Ne znam odakle tolki minusi. Ler minut-dva na kraju voznje cuva turbinu.

Škoda Octavia kod mene već 8 godina i skala je uvek na 90.U početku sam gledao tu kazaljku, a u poslednje vreme me ne zanima, jer znam da je uvek tamo gde treba da bude.
(zadovoljan, 17. oktobar 2021 10:12)

Pa jel octavia ili skala?
(Wolf, 17. oktobar 2021 11:36)

Skala, ali znas kakva je… Jos malo pa Oktavija.

Vozim japanca koji NEMA istrument za temperaturu rashladne tecnosti (motora) sto mi poprilicno smeta. Start motora pali plavu lampicu i dok ona svetli motor nije postigao radnu temperaturu, postizanjem odgovarajuce temperature, lampica se gasi. A upali se crvena kada vec postoji problem (kasno).
Resio problem: kupio OBDII mali display koji pokazuje temperaturu motora i prikljucio ga na OBDII konektor ... sada u stepen vidim temperaturu motora i mogu da reagujem na vreme.

A šta ako nema tog pokazivača? Ni Hyundai ni Toyota koju vozim sada nemaju i realno im ne treba...
(Kvarežma, 17. oktobar 2021 09:58)

Verovatno ti nisu ugradili hladnjak, jer Hyundai i Toyota ugradjuju samonivelišući temperaturni motor koji automatski održava uvek optimalnu
temperaturu i nema potrebe za antifrizom.

samo debil ne prati temperaturu motora,antifriz i ne meri ulje povremeno.sve ostalo majstor.

Da priznajemo mnogo vise gledamo u onaj drugi pokazivac koji kaze da nam je gorivo na rezervi al to je glupost moze i na vodu da se tera posveticemo vise paznje ovo u textu

Temperatura ne sme da bude 100stepena C, ili preko crvenog, jer tada voda ključa i ispucaće blok motora.
p.s. blok puca ne zbog visoke temperature, nego zbog pritiska vodene pare koja se ubrzano širi.
(Smuleco, 17. oktobar 2021 11:35)
прф, ту немаш чисту воду него мешавину воде и антифриза који дижу температуру кључања. друго, због затворености система је и већи притисак расхладне течности, које диже температуру кључања за још који степен...
мада, не мора то свако да зна. али, чисто ради информације

Za Astru H - pritisnite i držite "settings" oko 5 sekundi, do zvučnog signala. Posle na dugme BC listate ekrane koji pokazuju razne parametre vozila. Četvrti ili peti u nizu daje temperaturu rashladne tečnosti.

A šta ako nema tog pokazivača? Ni Hyundai ni Toyota koju vozim sada nemaju i realno im ne treba...

"Da, tako se cuva motor. Ne znam odakle tolki minusi. Ler minut-dva na kraju voznje cuva turbinu"

Šta misliš, odakle minusi? Od nekakvog softvera, verovatno...

Moja žena nije gledala na svom automobilu, pošto nije ni znala šta predstavlja taj pokazivač. Da je gledala, primetila bi da skala ne radi, ali pošto nije, vozila je tako dok nije prosvirao dihtung glave motora a onda probio i kućište termostata od prevelikog pritiska. To što nije obraćala pažnju na pokazivač temperature je koštalo 250 evra otvaranje motora, skidanje glave, hidrotest i obrada glave i ventila, postavljanje novog dihtunga i sklapanje motora, plus 100 evra kućište i termostat.

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.

Возите људи камион, има све показиваче и свашта још нешто.

Novi automobili, pogotovu turbo benzinci, cesto nemaju pvaj pokazivac zbog velikog variranja temperature motora koja je dovela do toga da ljudi idu u servis iako je sve uredu. Zato su ga izbacili i ti sad moras da budes carobnjak da bi znao dal je sve kako treba. Zato ja cesce proveravam nivo tecnosti, drugu opciju ni nemam.

Kod mene na Mazdi dizelu ovo nema. Ima samo plava lampica koja se iskljuci kada se motor zagreje. Vozim i sa plavom lampicom bez problema ali laganije, pazim da ne preteram sa obrtajima i to je to. Inace joj crveni obrtaji pocinju od 5000 a skala ide do 7000. Nikada nisam ni pokusao da udjem u tu zonu, 2500-3000 max, vrlo retko 4000.

Sta znam, ja gledam redovo, jednostavno pratis temperaturu i ne stiskas auto kada nije na radnoj temperaturi(osnovna stvar).

Al danas je bitnije kakvu multimediju ima i koliki ekran.
Malo je danas automobila za vozace i vozaca koji vole automobile.

Opel Astra H i Zafira B , 2007-2008, nemaju taj pokazivač.

Postoji li iko da ne gleda u tu skalu, ako je uopšte ima u autu? To je isto kao i kada ne bi gledali na skalu za gorivo.

ja.na.puntu imam.samo.lampicu
neverovatno da su italijani stedeli na.jednoj skazaljki

dva put mi.je.otisao dihtung glave za 12 godina

sa kazaljkom bi to.predupredio znao bih da pregreva pre lampice

U toku vožnje( i privatno i profesionalno ) obraćam pažnju na temperaturu rashladne tečnosti.
Na samom početku vožnje više,a kada se ustali na radnoj temperaturi nešto manje .
Meni lično je bitno jer je temperatura na normali psihološki element koji mi kaže da kakav god da je problem ,motor je OK i stići ću na svoje odredište...
Paljenje crvene lampice uvek stiže prekasno, a svaka sekunda dok svetli a vi ne ugasite motor je dodatak na već skupu opravku ili totalnu štetu...
Pitanje je šta uraditi u punoj brzini na auto- putu ,a pali se crvena lampa...još ako nema zaustavne trake, eto belaja...
Slučajno znam za slučaj 2 "Passata" od kojih jedan trenutno staje,a drugi odlazi na stajalište posle 1 minuta.
Isti problem ovog prvog je koštao 1500 eura,a ovog drugog 7500 eura...

AstraH nema tu kazaljku,verovatno i mnogo drugih savremenijih automobila.Mislim da je to nedostatak,nije lose povremeno baciti pogled,jer kad bord pokaze da se pregrejao motor,tad je kasno.

Ni Fabia 2 ga nema,već sija plava lampica dok se motor ne zagreje pa se ugasi. A ako se pregreje upali se ista takva crvena uz zvučni signal.

Imam tu srecu pa gledam i u taj parametar. Jednom mi se desilo da kazaljka presla u crvenu zonu... Nisam znao sta da radim jer nikada nisam bio u takvoj situaciji. Autoput, stao na benzinsku, ostavio motor da se ohladi. Posle ga odneo u servis, kazu vodena pumpa. I sva sreca pa je auto jos bio pod garancijom pa me je zamena pumpe sa kompresorom i kaisevima, radna ruka, bilo za dzabe. Inace samo uredjaj je kostao oko 600 evra...

Pola novih automobila nema merac temperature.

Voleo bih da pitam pametnjakovica koji je autor ovog teksta sta da radimo mi koji nemamo indikatore temperature na komandnoj tabli?????

Dosta automobila ni nema skalu za temperaturu, neshvatljivo!

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

Kada dostigne 90c to je temperatura rashladne tecnosti ali ne i motora. Tek posle nekih 5 km voznje motor dostize radnu temperaturu.

Nedavno mi se desilo da je kazaljka "poskakivala". To jest, temperatura je čas rasla, čas se spuštala ispod radne vrednosti temperature rashladne tečnosti.
Doduše, nije išla u crveno.
Desilo se da su se raspala peraja na vodenoj pumpi i samo su tri peraja ostala čitava.
A vodena pumpa je zamenjena pre 30 000km kada je rađen veliki servis.

Temperatura ne sme da bude 100stepena C, ili preko crvenog, jer tada voda ključa i ispucaće blok motora.
p.s. blok puca ne zbog visoke temperature, nego zbog pritiska vodene pare koja se ubrzano širi.

Bacim pogled povremeno, ali šta da gledam kad je uvek 90C. Gledam kud vozim, to je mnoho važnije

Škoda Octavia kod mene već 8 godina i skala je uvek na 90.U početku sam gledao tu kazaljku, a u poslednje vreme me ne zanima, jer znam da je uvek tamo gde treba da bude.

Pre sam gledao na Fici,sad više ne trebam ni na šta gledati za sve ima alarm :)

Gledam u taj pokazivac veoma cesto, tacnije svaki put kada startujem hladan motor. Dok se ne zagreje vozim lagano u niskim obrtajima. Sa kvacilom polako i sa medjugasom. Kada se zagreju motor, ulje i menjac onda kako hoces.

• motor vrlo brzo postiže temperaturu u hladnom danu – možda nema dovoljno rashladne tečnosti ili se delimično smrzla

- Možda ima grejač rashladne tečnosti.
Moj auto i pri temperaturi ispod nule za svega par kilometara vodu zagreje na 70-80 C°

Po hladnom vremenu I kad motor postigne radnu temperaturu (obično polovina skale) još uvek nije vreme za više obrtaje jer je ulje u menjaču i u ostalim transmisionim sklopovima još uvek relativno hladno zbog mnogo veće gustine od motornog ulja. Motorno ulje lako postigne optimalnu temperaturu za, razliku od drugih sklopova koji se ne greju od motora.

Ovde ljudi misle da svako ko vozi auto treba da bude i majstor. Auto je kao i svaki drugi uređaj, koristiš dok ne primetiš da nešto ne valja, tada zoveš servis, majstora kog znaš ili pomoć na putu. Isto je i sa gumom, zašto bi morao da imaš rezervni točak, zoveš pomoć na putu. Temperatura motora, nisam ja inženjer pa da znam kolika treba da bude, upali se crveno, stanem, zovem.

Volvo je izbacio tu kazaljku. Drugim rečima, šta tebe briga koja je temperatura? Da nećeš možda da sipaš hladnu vodu, da ga malo rashladiš? Tehnologija je na tom nivou da će bord da ti prijavi ako nešto nije u redu.

Obavezno gledam na temperaturu motora, a naročito leti te mi mali hladnjak od grejača kabine ima stalni protok rashladne tečnosti, a kada preti da se motor tj. rashladna tečnost (destilovana voda i antifriz) pregreje u letnjem periodu i gradskoj sporoj vožnji uključim grejanje i ventilator na najače kako bi spustio temperaturu motora tj. rashladim ga da ne trpi 'glava' motora zbog visoke temperature.

Mnogi noviji automobili uopste nemaju ovaj pokazivac..

Ne samo da čekam da se voda zagreje, nego i ulje ima svoju radnu temperaturu.
Kad oboje dodju na pola posle 15m, onda može i na 6500 da se menja.

moja fabija nije to ni imala

Ima automobila koji uopste nemaju pokazatelj temperature motora,vec samo lampicu koja svetli dok je motor hladan i gasi se kad postigne radnu temperaturu,takodje ako se pregreje pali se lampica.

ja.na.puntu imam.samo.lampicu 
neverovatno da su italijani stedeli na.jednoj skazaljki 

dva put mi.je.otisao dihtung glave za 12 godina

sa kazaljkom bi to.predupredio znao bih da pregreva pre lampice
(kalcokera I serifova zvezda, 17. oktobar 2021 17:29)

Ajd FIAT al' Mercedes. A klasa nema kazaljku za temperaturu.

Inace, u kolima iu kojima nisam imaom instrumente, ubacili smo voltmetar, merac pritiska ulja, temperature ulja i senzor koji se kaci na lambda sondu i pokazuje kakva je smesa goriva tako da me ovakvi tekstovi samo uplase kako danas ljudi ramzisljaju
(peter, 17. oktobar 2021 16:06)

Ajde mi molim te objasni šta onda zapravo radiš sa tim informacijama? Da ne doziraš smešu lično iz kabine ili pojačavaš punjenje akumulatora kada napon opadne? Lepo je to znati i pratiti na nekom instrumentu ali pošto svim tim sklopovima upravlja računar, zašto se opterećivati i čemu to znanje tačno zapravo služi u toku vožnje?

Sinko, u postu nigde nisi pomenuo auto-put,a na 2500 obrtaja neki auti idu opasno brzo.Bahato opasno.Posebno za gradski saobraćaj.

Recimo moj auto , kada je na 2000 obrtaja ide tačno 125 km/h.
BMW 535d na 1900 obrtaja ide 190 km/h...

Nemam iskustva sa VW 1.9 TDI motorima, ali znam da se mnogi kunu u njih( mnogo manje se kunu u 2.0 TDI) a da i oni idu brzo na 2500 obrtaja to je vrlo verovatno.Mada postoji i slučaj da ne idu toliko brzo ukoliko ih voziš samo u 2-oj ili 3-oj brzini pod punim gasom...prosto ne znaš koji slučaj je gori.
Moraš biti određeniji ili dolazi do nesporazuma ovog tipa...
(Čeki opinionista del cazzo, 18. oktobar 2021 01:30)

Družeeee.... Sa koliko km/h se kreće auto na 2500 obrtaja, zavisi od stepena prenosa. U prvoj brzini 2500 obrtaja je 15kmh, u drugoj 30kmh, u trećoj 45kmh...itd

"I u zadnjem pasusu teksta lepo daju preporuku da je poželjno zagrejati motor pre vožnje"
БУКВАЛНО, нису дали ти препоруку.

A što žena nije znala šta treba da gleda, što joj nisi skrenuo pažnju?
I sad se ovde nama zališ...
(Princ od Poblaća, 17. oktobar 2021 21:06)

Zar to ne treba da nauči u auto školi? Pa, ne uče žene od muževa kako se koristi automobil, mojne da si primitivan...

Gledam često, ali džabe. Uvek je na istom. A onda sam pročitao da je kazaljka softverski nameštena da je uvek na pola ako je temperatura između 90 i 110c.Tako da vozim po osećaju, kada sam u brdima, ili je napolju preko 30, vozim sporije.

Smejali ste se zastavi kada su uz doplatu stavljali svetlo u gepeku. Pogledajte sada, nemate prikaz temperature rashladne tecnosti, nemate ni rezervni tocak, nemate prepeljaru....

Vozim Hjundai Konu, tako da nemam tih problema. Nema rashladnu tečnost, nema šta da su hladi... nema čak ni motor. Samo elektromotore.... Ide na struju. Od održavanja samo kočnice.
Od sada ... pa do otpada.
Nije problem... :-)))

Na Grande Puntu sve dok je temperatura u rasponu 80-95 stepeni, kazaljka je zakucana na sredini i ne mrda.

Na starom autu je bilo normalno da gledam kako ide gore/dole, naročito leti kad se penjem i spuštam po brdima. Naravno, sve u propisanom opsegu.

Kada je stislo jednog januara pre 4-5 godina, sećam se nemam garažu a 1.5 francuz dizel tada već imao 10-ak godina starosti, em što je jedva upalio prvo em mu je posle trebalo verovali ili ne 15-ak kilometara lagane vožnje da dostigne polovnu skale odnosno radnu temperaturu. Hoću da kažem, zna da bude iritantno dočekati, ali ne vredi, druge nema, ako bar i malo zasiliš motor (pogotovo dizelaš) da se brže zagreje zimi to može imati ozbiljne posledice.

Vid, vid, sada je veliko slovo "V". :)

"Doduse on kaze da mu je valjda puklo neko crevo od vode i da mu je iscurio sav antifriz."

Pa onda je, stručnjače, valjda, crevo od antifriza?!
Hahahaha!
A najbolje je reći: rashladna tečnost. ;)
(Lala, 17. oktobar 2021 23:48)

Najlakše je uhvatiti se za jednu reč, a onda ismevati drugoga... To, ipak, najbolje govori o prvima...

Pezo 206 1.1 benzinac, zimi kad je hladno, umerena voznja uz ventilator i grejanje posle 30 tak km umerene voznje skazaljka koja je dotle pokazivala 70 tak stepeni naglo ode skroz u crveno i upali se STOP i ukljuci drugostepeni ventilator za motor. Stanem ugasim ga i posle minut upalim i krenem skazaljka se vrati na predjasnju temp STOP se isto ugasi i sve normalno? Menjan termodavac ali se isto ponasa leti bez obzirs na spoljnju temp toga nema. ???

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

127minusa sam dobio

cemu toliki minusi za mene, napisao sam da ne spustam ispod 2500 obrtaja? a sta treba na autoputu da vozim 90???

AstraH nema tu kazaljku,verovatno i mnogo drugih savremenijih automobila.Mislim da je to nedostatak,nije lose povremeno baciti pogled,jer kad bord pokaze da se pregrejao motor,tad je kasno.
(mix, 17. oktobar 2021 12:45)

Upravo tako. Mom kolegi se bas to desilo na astri h pre nekih mesec dana. Video je lampu stop za pregrevanje kad je vec bilo kasno. Uglavnom rezultat svega je da je morao da radi generalnu koja ga je kostala 600 eura (on bar tako kaze). Mislim da je motor 1.7 dizel u pitanju. Provozao me je posle te generalne, katastrofa kako motor radi kao da ce svaki cas da zakuca ponovo, ni nalik onom starom motoru. I on sam kaze da to vise nije isti auto, a tolike pare je pukao na popravku.
Malo mi je to sve neverovatno da tako lako zakuca motor. Doduse on kaze da mu je valjda puklo neko crevo od vode i da mu je iscurio sav antifriz. Nije siguran ni koliko je dugo tako vozio.

Имам дигитални приказ температуре поред казаљке, не желите да знате докле иде темп лети под климом и дугачким узбрдицама, док казаљка увек стоји на пола или тих 90C.

Moja žena nije gledala na svom automobilu, pošto nije ni znala šta predstavlja taj pokazivač. Da je gledala, primetila bi da skala ne radi, ali pošto nije, vozila je tako dok nije prosvirao dihtung glave motora a onda probio i kućište termostata od prevelikog pritiska. To što nije obraćala pažnju na pokazivač temperature je koštalo 250 evra otvaranje motora, skidanje glave, hidrotest i obrada glave i ventila, postavljanje novog dihtunga i sklapanje motora, plus 100 evra kućište i termostat.
(Mare, 17. oktobar 2021 19:14)

Moj kolega je imao istu pricu, samo nije u pitanju bila njegova zena, nego cerka. Vozila je malo duze u 'crvenoj zoni' i prokuvala motor, produvao dihtung, pomesao ulje i vodu ... veselje. Jedino ... u NL je bila malo 'ljuca' cifra za popravku, oko 1500 evra, posto ovde servisi za ruke uzimaju oko 30-40 evra na sat, a kod ovlascenih servisa cak i vise. Uzgred, u pitanju je bio Pezo 308, desetak godina star ... mada marka i tip vozila ne menjaju pricu u ovoj klasi, jer delovi nisu toliko bili skupi koliko ruke i ravnanje glave.

Iz zemlje lala, uvek vas,

Vozim Mazdu 3, ona taj indikator nema. Ako nešto ne odgovara, upalila bi se check engine lampica a display bi pokazao šta je problem. Dealership proverava tečnosti pri svakoj promeni ulja tako da provere stanje i temperaturu rashladne tečnosti

Moja žena nije gledala na svom automobilu, pošto nije ni znala šta predstavlja taj pokazivač. Da je gledala, primetila bi da skala ne radi, ali pošto nije, vozila je tako dok nije prosvirao dihtung glave motora a onda probio i kućište termostata od prevelikog pritiska. To što nije obraćala pažnju na pokazivač temperature je koštalo 250 evra otvaranje motora, skidanje glave, hidrotest i obrada glave i ventila, postavljanje novog dihtunga i sklapanje motora, plus 100 evra kućište i termostat.
(Mare, 17. oktobar 2021 19:14)

A što žena nije znala šta treba da gleda, što joj nisi skrenuo pažnju?
I sad se ovde nama zališ...

A što žena nije znala šta treba da gleda, što joj nisi skrenuo pažnju?
I sad se ovde nama zališ...
(Princ od Poblaća, 17. oktobar 2021 21:06)

Zar to ne treba da nauči u auto školi? Pa, ne uče žene od muževa kako se koristi automobil, mojne da si primitivan...
(Aleksandar, 17. oktobar 2021 22:39)

Zar je toliko teško skrenuti pažnju ili uputiti nekoga ko jednostavno nešto ne zna?
Naravno, najlakše je "pljucnuti" i vređati, za to nije potrebna nikakva posebna inteligencija, a ni trud... Dodaj tome i neverovatnu dozu bukvalnosti, eto nama tipičnog komentatora kakvog često srećemo na ovom forumu. Tužno...

Pazite ko i s kakvim materijalima vam ugrađuje autogas (račva je morala biti metalna a ne plastična).
(zip, 17. oktobar 2021 11:46)

Pusti račvu, mnogi novi modeli imaju plastično kućište termostata...

Moj automobil nema ni pokazivac temperature rashladne tecnosti, ni rashladnu tecnost, a ni ulje u motoru. Nema cak ni rezervoar za tecno gorivo. Samo baterije.
Jedina tekucina koju tocim je za pranje stakala. Na servisu kontrolisu ulje u kocnicama.

ja to nemam na tabli

Mali Yaris ima onu lampicu za nisku temperaturu motora (pre je bila zelena a na novijim modelima je plava). Realno je to sve sto ti kao vozacu treba. Kada se lampica ugasi, mozes da vozis normalno i upalis grejanje zimi. Leti i tako ne svetli vise od 2-3 minuta. A sve ovo ostalo oko rashladne tečnosti i budalaština se prepusti servisu da radi po programu proizvodjaca.

Stalno

Nemaju sva kola taj pokazivać.Moj auto ima samo signalnu lampicu bez kazaljki , i u šta odna da gledam?

Ajde mi molim te objasni šta onda zapravo radiš sa tim informacijama? Da ne doziraš smešu lično iz kabine ili pojačavaš punjenje akumulatora kada napon opadne? Lepo je to znati i pratiti na nekom instrumentu ali pošto svim tim sklopovima upravlja računar, zašto se opterećivati i čemu to znanje tačno zapravo služi u toku vožnje?
(Milivoje, 18. oktobar 2021 02:38) 

Tako je! Teraj dok skroz ne crkne, sta te briga za kojekakve pokazivace. "Samo gas", pa dok ide - ide.

A mogao si, da si imao instrument, videti naznaku problema pre nego sto si stao pored puta sa (sad vec skupo) pokvarenim autom... po mogucstvu nocu, po kisi i u najgoroj vuk... Karavukovu.

Moja (neprikosnovena) Corsa B drzi temperaturu na 92 celzijusa - kada zbog uslova digne na 100 c. pali se ventilator i vraca na 92. A zena ne vozi pa mi zato moje zlato i traje ovoliko dugo ! ( Cvrc milojka ) !

Od zadnjeg auta nemam taj cager, niti bi i jednom autu trebao. Benzinac, samo po gasu kada treba. Višak, zastareli merač, u modernom autu 21. veka. Uživam u vožnji, mnogi kažu da je dosadno ovakve automobile voziti (pouzdane i tihe), ne slažem se i uživam u predelima koje obilazim.

Imam tu skalu ali je ignorisem. Jednostavno, manje mi je cimanje da platim popravku ako se nesto desi nego da se mnogo razmisljam o dobrobiti neke limene kante sa četiri točka koju koristim da se vozim dok je ne bacim i uzmem sledeću.
Da mi je problem da platim verovatno bih vodio računa.

@Dejan Lazarica.

Sinko, u postu nigde nisi pomenuo auto-put,a na 2500 obrtaja neki auti idu opasno brzo.Bahato opasno.Posebno za gradski saobraćaj.

Recimo moj auto , kada je na 2000 obrtaja ide tačno 125 km/h.
BMW 535d na 1900 obrtaja ide 190 km/h...

Nemam iskustva sa VW 1.9 TDI motorima, ali znam da se mnogi kunu u njih( mnogo manje se kunu u 2.0 TDI) a da i oni idu brzo na 2500 obrtaja to je vrlo verovatno.Mada postoji i slučaj da ne idu toliko brzo ukoliko ih voziš samo u 2-oj ili 3-oj brzini pod punim gasom...prosto ne znaš koji slučaj je gori.
Moraš biti određeniji ili dolazi do nesporazuma ovog tipa...

@Stranac,
Imaš još jednu tekućinu u autu, samo se nadam da nikada nećeš biti svestana da postoji, a to je rashladna tečnost baterija. Pošto se u tvom komentaru oseća izvesna doza arogancije, molim te da pogledaš par klipova kako i koliko gore baterije, el auta, i šta bi trebao da uradiš ako se ne daj bože i tvoj upali.
Srdačno

Voleo bih da pitam pametnjakovica koji je autor ovog teksta sta da radimo mi koji nemamo indikatore temperature na komandnoj tabli?????
(sale, 17. oktobar 2021 23:04)
Jednostavno! Otvoriš haubu, staviš obe ruke na motor i ako proživiš, teraš dalje!:) Vozim 50. godina, a ovakvih gluposti nisam još čitao! Stvarno ste Srbi nešto specijalno i kad dođu rođaki moje supruge vidim, da o pravilima vožnje pojma nemaju! Milovane, koliko su te ustavljali ovaj put? Samo tri puta! Zašto? Nisam imao upaljene lampe, moram da štedim! A drugo? Vozio sam kroz mali gradić malo prebrzo? Koliko? JBG, za 250€, a stvarno sam vozio samo 80/sat! A treće? Jbg. kad sam parkirao pred vašom kučom, došao mi komšija u uniformi, znamo se, malo smo razgovarali a onda mi kaže, da če me ovo koštati 80.€! Zašto, pa došao sam svojima! Nema veze, parkirao si ispred garaže, a mogao si 2 m unazad! Od tada ga još nisam video!:)

@sisoje Eh to je bilo vozilo za izbegavati

Moderni automobili imaju senzor za nivo rashladne tečnosti, kao i mnogo toga drugog.

Problem kazaljke za temperaturu rashladne tečnosti je u tome što je skala nelinearna, pa kod nekih vozila (npr. Astre G) kazaljka počinje da se pomera tek kad temperatura pređe 60C ili čak više, ali možeš da pređeš 10km dok ne krene uopšte da se pomera, a u leru vrlo brzo digne temperaturu. Sve u redu, nego tako je to kad nisu dobro rešili strujanje vazduha ispod haube, ispada da zimi za vožnju na autoputu mora da se stavi karton preko maske!

Čeki opinionista del cazzo, 17. oktobar 2021 18:56

7500 evra? pa toliko nekosta ni glanc nov motor....

@Nemanja.

Sinko, pa za "Passata" iz 2001.god. verovatno i nema opravke uništenog motora za 7.500 eura jer ceo vredi 1000 eura ,ali budi siguran da za ove novije i te kako ima.
Ovde ( sever Italije ) je radni sat majstora u servisu VW-a 65 eura + pdv ( cirka 80 eura za fizička lica ) , a kroz firmu su mi prolazili i nemački premijumi od po 70,000 eura i više sa štetom na motoru po 12 000 eura...

Tužno i strašno,ali i istinito...

Pa, ne uče žene od muževa kako se koristi automobil, mojne da si primitivan...
(Aleksandar, 17. oktobar 2021 22:39)

Vidi se ko je primitivan po komentarima. Zasto moderatori obljavjuju primitivne i uvredljive komentare?

Moja zena ni ne zna da je tamo

Zovem amss ako imam neki problem sa kolima.

@Vozac62

Vid, vid, sada je veliko slovo "V". :)

"Doduse on kaze da mu je valjda puklo neko crevo od vode i da mu je iscurio sav antifriz."

Pa onda je, stručnjače, valjda, crevo od antifriza?!
Hahahaha!
A najbolje je reći: rashladna tečnost. ;)

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1937698#k37522111

To ti je zapušen izmenjivač u kabini... kad tečnost izlazi iz motora zbog zagušenja raste pritisak i vrela tečnost se zadržava duže kod termodavača pa zbog toga pokazuje da se pregreva.
Isti problem sam imao na Citroenu... samo skinuo i oprao izmenjivač i nikad više nisam imao taj problem.

Možda bih ga i gledao da ga imam,ali u Astri h ne postoji.T motora se vidi tek u skrivenom meniju.

Vozac62;Čim mu je istekao antifriz javila mu se opomena Colent Level na displeju,samo što je već ignorisao.

@dusan

To je DPF, začeplja se u gradskoj i kada radi regeneraciju onda upali ventilator.

Najjednostavnije da pokušaš na autoputu da ga pročepiš, konstantna vožnja 3 ili 4 stepen prenosa na 3000 obrtaja i tako vozi 10-15 minuta. Ništa posebno ne košta, a može da pomogne na neki period.

https://youtu.be/vPtKR3kQ1p8

@Stranac

Znaš šta još nemaš? Mogućnost da kao ja za tri minuta nastaviš put kad ostaneš bez "goriva".

to više ne postoji

Između skale i lampice suštinski ne postoji nikakava razlika i ne treba se zanositi oko toga. Lampica je indikator sa tri moda, niska temperatura (uglavnom plavo svetlo), normalno (bez svetla) i previsoka temperatura (crveno svetlo). Prvo apsolutno nije tačno da je kasno kada se upali crvena lampica, jer kada se ona upali ona upozorava vozača da je temperatura tek izašla iz optimalne vrednosti i vozač ima sasvim dovoljno vremena da se bezbedno zaustavi i ugasi motor. Sa druge strane, skala nije merač temperature kako neki misle, već je takođe najobičniji indikator. Kada bi skala bila pravi merač temperature u toku vožnje bi konstantno varirala gore dole, što bi samo stvaralo zabunu kod prosečnog vozača. Zbog toga je ona softverski regulisana i kod modernih automobila će uvek biti zakucana na sredini u opsegu teperature od nekih 80 do 100 stepeni, što je praktično isto kao lampica koja se ne pali u tom temperaturnom opsegu. Ako skala krene preko pola, to znači da je temperatura rashladne tečnosti izašla iz optimalne vrednosti i to je isto kao kada lampica zasvetli crveno. Najjednostavnije rečeno skala nije ništa sigurnija od obične lampice, jer ni jedno ni drugo nisu nikakvi merači, već najobičniji indikatori, samo što skala stvara osećaj da vi nešto kontrolišete, a to veze nema sa životom.

Imam Picassa koji kad ga vozim po gradu kreni stani, uvek pali poruku antipollution ,neće dobro da vuče i onda kad stanem ladi motor po 5min.nema veze da li je napolju leto ili zima.Nzn da li je to nešto opasno za motor..

Ajde mi molim te objasni šta onda zapravo radiš sa tim informacijama? Da ne doziraš smešu lično iz kabine ili pojačavaš punjenje akumulatora kada napon opadne? Lepo je to znati i pratiti na nekom instrumentu ali pošto svim tim sklopovima upravlja računar, zašto se opterećivati i čemu to znanje tačno zapravo služi u toku vožnje?
(Milivoje, 18. oktobar 2021 02:38)

Kao i sa svakom imformacijom u zivotu,sto ih vise imas,bolje se snalazis i izbegavas negativne situacije. Kad vec pitas I nisi sam u stanju da shvatis,evo vrlo prostog odgovora: vidim na voltmetru da li je punjenje dobro pa mi se tako vise nikada nije desilo da stanem,Ili budem pod stresom da li je crko alternator Ili nesto drugo. Ako vidim da ne puni kako treba,znam da posetim servis na vreme umesto da budem od onih sto verglaju ujutru na zimi,Ili da stanem negde u guzvama. Na ovim sada kolima istu info dobijam preko android headunita iako fabricki nema voltmetar,osecam se sigurnije I spokojnije kada znam sta se desava.Pre se desavalo da nesto ne radi i primetis tek kad je bas kasno,upalio lampicu a tad vec trosis vreme I novac za slep. Nema mesta vise u komentaru da ti pojasnjavam za ostalo.

@Rile Osećam da voziš Yugo...

Imaš još jednu tekućinu u autu, samo se nadam da nikada nećeš biti svestana da postoji, a to je rashladna tečnost baterija. Pošto se u tvom komentaru oseća izvesna doza arogancije, molim te da pogledaš par klipova kako i koliko gore baterije, el auta, i šta bi trebao da uradiš ako se ne daj bože i tvoj upali.
Srdačno
(Velja, 18. oktobar 2021 09:27) # Link komentara

Srecom, benzinci ne gore. E, arogancijo…

Moje iskustvo: Mini generacije 2, name pokazivac temperature. Moze da se vidi na on board computeru, ali je dosta komplikovano i nije bas pozeljno time se baviti u voznji. BMW F30 i F15 opremljeni sa N55 motorom isto tako nemaju indicator temperature rashladne tecnosti, ali zato imaju indicator tempreature motornog ulja. Zasto je to bitno? Tecnost se vrlo brzo zagreje kada prolazi kroz skraceno kolo. Ulje se greje sporije i to narocito ima znacaja kod trubo motora.

Pametno

Pezo 206, 1.4 benzinac. Na otvorenom, temperatura ne prelazi 80c, po gradskoj guzvi, kad je spic, ide i do 105c, pa ga vrati na 95c. Cim se istera na otvoreno, opet obori temp na 80-85. Da li je to normalno?

@(pod precku, 18. oktobar 2021 12:08)

Nije normalno. Temperatura pri normalnoj voznji treba da stoji malo ispod 90 i to je to. Te oscilaciju su prevelike.

Shofer

Veliki broj savremenih dizel motora ima blokadu na 2500 rpm kada je u leru. Znam sigurno za CR TDI, neće preko 2500 ako se vozilo ne kreće. A mislim da nije pametno držati gas do poda 15 minuta u mestu jer se tečnost u hladnjaku ne može rashladiti bez strujanja vazduha prilikom kretanja pa možda može doći do pregrevanja.

Družeeee.... Sa koliko km/h se kreće auto na 2500 obrtaja, zavisi od stepena prenosa. U prvoj brzini 2500 obrtaja je 15kmh, u drugoj 30kmh, u trećoj 45kmh...itd
(aalborg, 18. oktobar 2021 10:10)

6ta 140kmh 2500obrtaja

Ma uopšte me ne interesuje, vozim auto kako.mi treba i kako mi dune, to je stvar i potrošna roba, a ne moj gospodar :))

Često mi se u Seat Ibiza Copa 2011 dizel.Kada dam kontakt na satu umesto da mi se pojavi umesto broj na koliko km na sat vozim.Pojavljuje temperatura -20.I ako je napolju +5.Hvala vam.Sve najbolje za B92

Баки, 18. oktobar 2021 00:03
Baki, to ti je temperatura ulja.

@Stranac, pošto vidim da si nerazuman i neznalica koliko i arogantan, ne vredi polemisati sa tobom. Ipak da probam još jednom, postoji ogromna razlika u temperaturi koju ispuštaju baterije kada gore, takođe to i duže traje, u poređenju sa automobilima sa SUS motorima. Zato sam te i uputio da se malo edukuješ na temu. Mada kad bolje razmislim jedino što ima bateriju u tvom posedu je neki mobilni telefon, najverovatnije.

...konstantna vožnja 3 ili 4 stepen prenosa na 3000 obrtaja i tako vozi 10-15 minuta...
(vrach, 18. oktobar 2021 17:46)

Vrach-e,
a zašto mora da vozi?
Zar nije motoru svejedno obavljao ovo čišćenje u mestu?

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.

Volvo je izbacio tu kazaljku. Drugim rečima, šta tebe briga koja je temperatura? Da nećeš možda da sipaš hladnu vodu, da ga malo rashladiš? Tehnologija je na tom nivou da će bord da ti prijavi ako nešto nije u redu.

A šta ako nema tog pokazivača? Ni Hyundai ni Toyota koju vozim sada nemaju i realno im ne treba...

Imam tu skalu ali je ignorisem. Jednostavno, manje mi je cimanje da platim popravku ako se nesto desi nego da se mnogo razmisljam o dobrobiti neke limene kante sa četiri točka koju koristim da se vozim dok je ne bacim i uzmem sledeću.
Da mi je problem da platim verovatno bih vodio računa.

Mali Yaris ima onu lampicu za nisku temperaturu motora (pre je bila zelena a na novijim modelima je plava). Realno je to sve sto ti kao vozacu treba. Kada se lampica ugasi, mozes da vozis normalno i upalis grejanje zimi. Leti i tako ne svetli vise od 2-3 minuta. A sve ovo ostalo oko rashladne tečnosti i budalaština se prepusti servisu da radi po programu proizvodjaca.

Škoda Octavia kod mene već 8 godina i skala je uvek na 90.U početku sam gledao tu kazaljku, a u poslednje vreme me ne zanima, jer znam da je uvek tamo gde treba da bude.

Ovde ljudi misle da svako ko vozi auto treba da bude i majstor. Auto je kao i svaki drugi uređaj, koristiš dok ne primetiš da nešto ne valja, tada zoveš servis, majstora kog znaš ili pomoć na putu. Isto je i sa gumom, zašto bi morao da imaš rezervni točak, zoveš pomoć na putu. Temperatura motora, nisam ja inženjer pa da znam kolika treba da bude, upali se crveno, stanem, zovem.

Od zadnjeg auta nemam taj cager, niti bi i jednom autu trebao. Benzinac, samo po gasu kada treba. Višak, zastareli merač, u modernom autu 21. veka. Uživam u vožnji, mnogi kažu da je dosadno ovakve automobile voziti (pouzdane i tihe), ne slažem se i uživam u predelima koje obilazim.

Temperatura ne sme da bude 100stepena C, ili preko crvenog, jer tada voda ključa i ispucaće blok motora.
p.s. blok puca ne zbog visoke temperature, nego zbog pritiska vodene pare koja se ubrzano širi.

Zovem amss ako imam neki problem sa kolima.

Moj automobil nema ni pokazivac temperature rashladne tecnosti, ni rashladnu tecnost, a ni ulje u motoru. Nema cak ni rezervoar za tecno gorivo. Samo baterije.
Jedina tekucina koju tocim je za pranje stakala. Na servisu kontrolisu ulje u kocnicama.

A šta ako nema tog pokazivača? Ni Hyundai ni Toyota koju vozim sada nemaju i realno im ne treba...
(Kvarežma, 17. oktobar 2021 09:58)

Verovatno ti nisu ugradili hladnjak, jer Hyundai i Toyota ugradjuju samonivelišući temperaturni motor koji automatski održava uvek optimalnu
temperaturu i nema potrebe za antifrizom.

Škoda Octavia kod mene već 8 godina i skala je uvek na 90.U početku sam gledao tu kazaljku, a u poslednje vreme me ne zanima, jer znam da je uvek tamo gde treba da bude.
(zadovoljan, 17. oktobar 2021 10:12)

Pa jel octavia ili skala?

A šta ako nema tog pokazivača? Ni Hyundai ni Toyota koju vozim sada nemaju i realno im ne treba...
(Kvarežma, 17. oktobar 2021 09:58)

Tako je! A kad pocne da se dimi ispod haube zato sto si npr pokupio kamencugu pravo u hladnjak pa ti ispiskio antifriz, pa ono sto je ostalo kuva - samo stanes pored puta posto osim hladnjaka sad moras da menjas dihtunge i ravnas glavu. Ili jos bolje parkiras, a auto klokoce ko radijator, pukao ti blok. Sednes u taxi i odes i kupis neki drugi auto koji ima ovaj pokazivac...

Ma da, ko sisa $2 za pokazivac, sta ce to u kolima...

Moja žena nije gledala na svom automobilu, pošto nije ni znala šta predstavlja taj pokazivač. Da je gledala, primetila bi da skala ne radi, ali pošto nije, vozila je tako dok nije prosvirao dihtung glave motora a onda probio i kućište termostata od prevelikog pritiska. To što nije obraćala pažnju na pokazivač temperature je koštalo 250 evra otvaranje motora, skidanje glave, hidrotest i obrada glave i ventila, postavljanje novog dihtunga i sklapanje motora, plus 100 evra kućište i termostat.
(Mare, 17. oktobar 2021 19:14)

A što žena nije znala šta treba da gleda, što joj nisi skrenuo pažnju?
I sad se ovde nama zališ...

Vozim Mazdu 3, ona taj indikator nema. Ako nešto ne odgovara, upalila bi se check engine lampica a display bi pokazao šta je problem. Dealership proverava tečnosti pri svakoj promeni ulja tako da provere stanje i temperaturu rashladne tečnosti

Vozim Hjundai Konu, tako da nemam tih problema. Nema rashladnu tečnost, nema šta da su hladi... nema čak ni motor. Samo elektromotore.... Ide na struju. Od održavanja samo kočnice.
Od sada ... pa do otpada.
Nije problem... :-)))

Gledam često, ali džabe. Uvek je na istom. A onda sam pročitao da je kazaljka softverski nameštena da je uvek na pola ako je temperatura između 90 i 110c.Tako da vozim po osećaju, kada sam u brdima, ili je napolju preko 30, vozim sporije.

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

Rezonski se ponašaš. Čude me brojevi + /- .

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

127minusa sam dobio

cemu toliki minusi za mene, napisao sam da ne spustam ispod 2500 obrtaja? a sta treba na autoputu da vozim 90???

Moderni automobili imaju senzor za nivo rashladne tečnosti, kao i mnogo toga drugog.

Problem kazaljke za temperaturu rashladne tečnosti je u tome što je skala nelinearna, pa kod nekih vozila (npr. Astre G) kazaljka počinje da se pomera tek kad temperatura pređe 60C ili čak više, ali možeš da pređeš 10km dok ne krene uopšte da se pomera, a u leru vrlo brzo digne temperaturu. Sve u redu, nego tako je to kad nisu dobro rešili strujanje vazduha ispod haube, ispada da zimi za vožnju na autoputu mora da se stavi karton preko maske!

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

Ne spuštaš ispod 2500...?

Mozda si negde prošao pored TDI, ali vozio nisi sigurno....

I u zadnjem pasusu teksta lepo daju preporuku da je poželjno zagrejati motor pre vožnje iako se ne tako davno na istov ovo mestu vodila polemika oko kvaliteta sadašnjih motora koji tolerišu punu vožnju odmah nakog starta. Lično ću i dalje da sačekam par minuta da se zagreju fluidi pa onda krećem.

Da priznajemo mnogo vise gledamo u onaj drugi pokazivac koji kaze da nam je gorivo na rezervi al to je glupost moze i na vodu da se tera posveticemo vise paznje ovo u textu

Pa na nekim automobilima sam cesce gledao u merac temperature na motoru nego u brzinomer.
Kada sam bio mlad i neiskusan vozac, imao sam jednog dizela koji godinama zimi nikada nije grejao kako treba. Samo je trebalo da bacim pogled na tu skalo i da vidim da nikada nije postizao radnu temperaturu. Zamenio sam termostat za 20e i popravio kvalitet zivota.
Sa druge strane, malo je falilo da kupim jednog Subarua benzinca i pitam ja vlasnika gde mu je pokazivac temperature motora? Kaze on meni, Subaru to nema, njihovi motori se ne pregrevaju :)

zamislite da moj Pezo nema da pokaze nivo rashladne tecnosti!? samo mi je pokazao STOP kad se vec pregreo.

Kao i vecina stvari danas, u pitanju je proces retardizacije i zaglupljivanja korisnika i populacije generalno. Niko nista ne zna i ne razume i servira se da tako bude. Nesto u rangu Apple telefona. Ja kada izadjem iz modernih kola ( a vozim ih vise) osecam se glupm i nesposoban. Otupe refleksi opazanje i procena kada senzori preuzmu na sebe, radar koci na autoputu, sam menja brzine itd. Inace, u kolima iu kojima nisam imaom instrumente, ubacili smo voltmetar, merac pritiska ulja, temperature ulja i senzor koji se kaci na lambda sondu i pokazuje kakva je smesa goriva tako da me ovakvi tekstovi samo uplase kako danas ljudi ramzisljaju

Pre sam gledao na Fici,sad više ne trebam ni na šta gledati za sve ima alarm :)

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

Da, tako se cuva motor. Ne znam odakle tolki minusi. Ler minut-dva na kraju voznje cuva turbinu.

@Vozac62

Vid, vid, sada je veliko slovo "V". :)

"Doduse on kaze da mu je valjda puklo neko crevo od vode i da mu je iscurio sav antifriz."

Pa onda je, stručnjače, valjda, crevo od antifriza?!
Hahahaha!
A najbolje je reći: rashladna tečnost. ;)

pratim sve a najvise kazaljku na rezervi

Volvo je izbacio tu kazaljku. Drugim rečima, šta tebe briga koja je temperatura? Da nećeš možda da sipaš hladnu vodu, da ga malo rashladiš? Tehnologija je na tom nivou da će bord da ti prijavi ako nešto nije u redu.
(Pr i nc, 17. oktobar 2021 12:11

kad se upali crvena lampica ,onda je kasno "majstore"

Često tokom vožnje bacim pogled na kontrolnu tablu, pa samim tim i na ovaj merač.

A šta ako nema tog pokazivača? Ni Hyundai ni Toyota koju vozim sada nemaju i realno im ne treba...
(Kvarežma, 17. oktobar 2021 09:58)

Naravno da im treba, ali se novi automobili prilagođavaju modernim vozačima koji pojma nemaju čemu bi to služilo.

Vec 15tak godina unazad dosta automobila i nema bas ovaj merac. Pocelo je od one glupe astre.

Realno, na iole mlađem autu (2000 pa naovamo) skoro da je nemoguće prokuvavanje. Mislim da je dovoljno da se baci pogled da li ima dovoljno rashladne tečnosti kada se npr. dosipa sredstvo za pranje šoferšajbne. Onaj ko to ne zna ili ne zanima ga, svejedno mu je da li ima i ovaj pokazivač unutra. A većina bi svakako nastavila da vozi sve i da na displeju piše STOP.

Kada vidite koliko ljudi žure i jure po gradu, čistu sumnjam da imaju vremena da rade šta im auto kaže, jer su u žurbi. ;)

Voleo bih da pitam pametnjakovica koji je autor ovog teksta sta da radimo mi koji nemamo indikatore temperature na komandnoj tabli?????

Inace, u kolima iu kojima nisam imaom instrumente, ubacili smo voltmetar, merac pritiska ulja, temperature ulja i senzor koji se kaci na lambda sondu i pokazuje kakva je smesa goriva tako da me ovakvi tekstovi samo uplase kako danas ljudi ramzisljaju
(peter, 17. oktobar 2021 16:06)

Ajde mi molim te objasni šta onda zapravo radiš sa tim informacijama? Da ne doziraš smešu lično iz kabine ili pojačavaš punjenje akumulatora kada napon opadne? Lepo je to znati i pratiti na nekom instrumentu ali pošto svim tim sklopovima upravlja računar, zašto se opterećivati i čemu to znanje tačno zapravo služi u toku vožnje?

to više ne postoji

U firmi su nam vozila iz MMS-a na lizing i niko ništa ne gleda. A posebno ne ovaj pokazivač. Samo se sedne, upali motor i krene, kada je tudje to je tako. A svoje bogami se prati.

Возите људи камион, има све показиваче и свашта још нешто.

A što žena nije znala šta treba da gleda, što joj nisi skrenuo pažnju?
I sad se ovde nama zališ...
(Princ od Poblaća, 17. oktobar 2021 21:06)

Zar to ne treba da nauči u auto školi? Pa, ne uče žene od muževa kako se koristi automobil, mojne da si primitivan...

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

Kada dostigne 90c to je temperatura rashladne tecnosti ali ne i motora. Tek posle nekih 5 km voznje motor dostize radnu temperaturu.

Uvek gledam, dok ne dostigne 90c ne prelazim 1800 obrtaja. Kasnije ga ne spuštam ispod 2500 obrtaja. I posle voznje obavezno 2,3 min lera. Tako se vozi TDI.
(dejan lazarica, 17. oktobar 2021 10:13)

Imas dobar odnos prema automobilu i tako bi i trebalo.Ovo sa 2.500 obrtaja si malo preterao.

Gledam u merač definitivno u nekim uslovima ide i do 110, što jpš nije u crvenom. Srećom tamo nije bio nikad. Obično je na 90. Gledam i u drugi merač onaj za gorivo koji je skoro uvek sa upaljenom žutom lampicom.

• motor vrlo brzo postiže temperaturu u hladnom danu – možda nema dovoljno rashladne tečnosti ili se delimično smrzla

- Možda ima grejač rashladne tečnosti.
Moj auto i pri temperaturi ispod nule za svega par kilometara vodu zagreje na 70-80 C°

"Da, tako se cuva motor. Ne znam odakle tolki minusi. Ler minut-dva na kraju voznje cuva turbinu"

Šta misliš, odakle minusi? Od nekakvog softvera, verovatno...

Od zadnjeg auta nemam taj cager, niti bi i jednom autu trebao. Benzinac, samo po gasu kada treba. Višak, zastareli merač, u modernom autu 21. veka. Uživam u vožnji, mnogi kažu da je dosadno ovakve automobile voziti (pouzdane i tihe), ne slažem se i uživam u predelima koje obilazim.
(Walker, 17. oktobar 2021 16:18)

Zanimljivo razmisljanje!?
"Zastareli merac temperature" je visak u modernom automobilu, a nije visak recimo ambijentalno osvetljenje ili lazni auspusi na nekim novim (pa i skupljim) modelima. Ranije je svaki deo na automobilu imao svoj smisao i postojao je iz nekog razloga. Ali ti zivis u zabludi da su noviji automobili bolji i pouzdaniji od automobila koji su nekad pravljeni. I na kraju, ko ti brani da uzivas u voznji ako automobil ima pokazivac temperature rashladne tecnosti? Mislim, ne razumem kakve to veze ima jedno sa drugim?

Čeki opinionista del cazzo, 17. oktobar 2021 18:56

7500 evra? pa toliko nekosta ni glanc nov motor....

Meni se desilo najgore moguće:
Popustila je plastična račva na vodenoj strani, naknadno ugrađenog autogasnog uređaja, i istekla je rashl. tečnost, i motor se pregrejao i zaribao tj. "zakucao".
Termometar je pokazivao ali ga ja nisam gledao. A zvučni alarm previsoke temp. auto nije posedovao.
Pouka:
Pazite ko i s kakvim materijalima vam ugrađuje autogas (račva je morala biti metalna a ne plastična).

Gledam je vise nego ženu

5910

Temperatura ne sme da bude 100stepena C, ili preko crvenog, jer tada voda ključa i ispucaće blok motora.
p.s. blok puca ne zbog visoke temperature, nego zbog pritiska vodene pare koja se ubrzano širi.
(Smuleco, 17. oktobar 2021 11:35)

Ne da nemaš pojma nego je to strašno, kombinacija antifriza i vode pri uslovima pritiska u sistemu ključa iznad 120 stepeni... Čak i obična voda na ovom pritisku ne ključa na 100...

Bacim pogled povremeno, ali šta da gledam kad je uvek 90C. Gledam kud vozim, to je mnoho važnije

U toku vožnje( i privatno i profesionalno ) obraćam pažnju na temperaturu rashladne tečnosti.
Na samom početku vožnje više,a kada se ustali na radnoj temperaturi nešto manje .
Meni lično je bitno jer je temperatura na normali psihološki element koji mi kaže da kakav god da je problem ,motor je OK i stići ću na svoje odredište...
Paljenje crvene lampice uvek stiže prekasno, a svaka sekunda dok svetli a vi ne ugasite motor je dodatak na već skupu opravku ili totalnu štetu...
Pitanje je šta uraditi u punoj brzini na auto- putu ,a pali se crvena lampa...još ako nema zaustavne trake, eto belaja...
Slučajno znam za slučaj 2 "Passata" od kojih jedan trenutno staje,a drugi odlazi na stajalište posle 1 minuta.
Isti problem ovog prvog je koštao 1500 eura,a ovog drugog 7500 eura...

Imam Picassa koji kad ga vozim po gradu kreni stani, uvek pali poruku antipollution ,neće dobro da vuče i onda kad stanem ladi motor po 5min.nema veze da li je napolju leto ili zima.Nzn da li je to nešto opasno za motor..

moja fabija nije to ni imala

Za više obrtaje je bitna temperatura ulja u motoru.

Dok sam yuga vozio malo gledam put malo u temperaturu motora. Eh to su bili dani...

Škoda Octavia kod mene već 8 godina i skala je uvek na 90.U početku sam gledao tu kazaljku, a u poslednje vreme me ne zanima, jer znam da je uvek tamo gde treba da bude.
(zadovoljan, 17. oktobar 2021 10:12)

Pa jel octavia ili skala?
(Wolf, 17. oktobar 2021 11:36)

Skala, ali znas kakva je… Jos malo pa Oktavija.

Obavezno gledam na temperaturu motora, a naročito leti te mi mali hladnjak od grejača kabine ima stalni protok rashladne tečnosti, a kada preti da se motor tj. rashladna tečnost (destilovana voda i antifriz) pregreje u letnjem periodu i gradskoj sporoj vožnji uključim grejanje i ventilator na najače kako bi spustio temperaturu motora tj. rashladim ga da ne trpi 'glava' motora zbog visoke temperature.

Imaš još jednu tekućinu u autu, samo se nadam da nikada nećeš biti svestana da postoji, a to je rashladna tečnost baterija. Pošto se u tvom komentaru oseća izvesna doza arogancije, molim te da pogledaš par klipova kako i koliko gore baterije, el auta, i šta bi trebao da uradiš ako se ne daj bože i tvoj upali.
Srdačno
(Velja, 18. oktobar 2021 09:27) # Link komentara

Srecom, benzinci ne gore. E, arogancijo…

Većina današnjih kola to nema, da li je to normalno? Pa verovatno kao što nas ubeđuju da ti rezervni točak nije potreban.

Gledam u taj pokazivac veoma cesto, tacnije svaki put kada startujem hladan motor. Dok se ne zagreje vozim lagano u niskim obrtajima. Sa kvacilom polako i sa medjugasom. Kada se zagreju motor, ulje i menjac onda kako hoces.

Kod mene na Mazdi dizelu ovo nema. Ima samo plava lampica koja se iskljuci kada se motor zagreje. Vozim i sa plavom lampicom bez problema ali laganije, pazim da ne preteram sa obrtajima i to je to. Inace joj crveni obrtaji pocinju od 5000 a skala ide do 7000. Nikada nisam ni pokusao da udjem u tu zonu, 2500-3000 max, vrlo retko 4000.

Moja žena nije gledala na svom automobilu, pošto nije ni znala šta predstavlja taj pokazivač. Da je gledala, primetila bi da skala ne radi, ali pošto nije, vozila je tako dok nije prosvirao dihtung glave motora a onda probio i kućište termostata od prevelikog pritiska. To što nije obraćala pažnju na pokazivač temperature je koštalo 250 evra otvaranje motora, skidanje glave, hidrotest i obrada glave i ventila, postavljanje novog dihtunga i sklapanje motora, plus 100 evra kućište i termostat.

Temperatura ne sme da bude 100stepena C, ili preko crvenog, jer tada voda ključa i ispucaće blok motora.
p.s. blok puca ne zbog visoke temperature, nego zbog pritiska vodene pare koja se ubrzano širi.
(Smuleco, 17. oktobar 2021 11:35)
прф, ту немаш чисту воду него мешавину воде и антифриза који дижу температуру кључања. друго, због затворености система је и већи притисак расхладне течности, које диже температуру кључања за још који степен...
мада, не мора то свако да зна. али, чисто ради информације

Pre 13 god sam kupio fiat punta 1. Jedan od retkih modela koji ima kazaljku za temperaturu ali dzabe mi. Kao neiskusan vozač sam ga uterao u crveno. Pustoio dihgung glave i antifriz iscureo. Od tad vise gledam u kazalju temperature nego u brzinomer. Pre 2 god kupim punta evo. Na otvorenom putu pocela divlja kazaljka. Ja reko ma to senzor neki pobrljavio, ne moze da diže temperaturu na otvorenom putu. Tek kad mi izaslo upozorenje na tabli da ugasim motor ja stao. Otvorim haubu a tamo sve isprskano. Puklo crevo koje ide u thermostat i antifriz iscureo. Sva sreća pa nije nista vise stradalo. Ozbiljan kvar koji te ostavi na putu a u stvari glupost.

Postoji li iko da ne gleda u tu skalu, ako je uopšte ima u autu? To je isto kao i kada ne bi gledali na skalu za gorivo.

Pezo 206 1.1 benzinac, zimi kad je hladno, umerena voznja uz ventilator i grejanje posle 30 tak km umerene voznje skazaljka koja je dotle pokazivala 70 tak stepeni naglo ode skroz u crveno i upali se STOP i ukljuci drugostepeni ventilator za motor. Stanem ugasim ga i posle minut upalim i krenem skazaljka se vrati na predjasnju temp STOP se isto ugasi i sve normalno? Menjan termodavac ali se isto ponasa leti bez obzirs na spoljnju temp toga nema. ???

Nemaju sva kola taj pokazivać.Moj auto ima samo signalnu lampicu bez kazaljki , i u šta odna da gledam?

Dosta automobila ni nema skalu za temperaturu, neshvatljivo!

@vozac62

"Ali ti zivis u zabludi da su noviji automobili bolji i pouzdaniji od automobila koji su nekad pravljeni."

Vozim pedeset godina (sa dozvolom, naravno).
I da, noviji automobili su (u proseku) neuporedivo pouzdaniji.
Npr, kada bi onomad Fiat 128 prešao (bez generalne) 200.000 km to se smatralo, maltene čudom.
A on je 1968. proglašen za auto godine u Evropi.
Danas, pre svega dizalaši, od šale pređu 300.000 km.
Mi u tadašnjoj Jugi smo imali Fiću nacionale.
Teško da je dohvatio 80-100.000 km a da mu se nisu menjali elastični zglobovi, korpa kvačila, a sajla kvačila i gasa - više puta.
O platinskim dugmadima i razvodnoj kapi da i ne govorimo; bez njih se nije kretalo na duži put.
Itd, itd...
Razlog poboljšanja je tehnološki napredak (sećate li se npr karburatora?) ali i veliko poboljšanje kvaliteta goriva (dizela pre svega) a naročito maziva (ulja).

A što žena nije znala šta treba da gleda, što joj nisi skrenuo pažnju?
I sad se ovde nama zališ...
(Princ od Poblaća, 17. oktobar 2021 21:06)

Zar to ne treba da nauči u auto školi? Pa, ne uče žene od muževa kako se koristi automobil, mojne da si primitivan...
(Aleksandar, 17. oktobar 2021 22:39)

Zar je toliko teško skrenuti pažnju ili uputiti nekoga ko jednostavno nešto ne zna?
Naravno, najlakše je "pljucnuti" i vređati, za to nije potrebna nikakva posebna inteligencija, a ni trud... Dodaj tome i neverovatnu dozu bukvalnosti, eto nama tipičnog komentatora kakvog često srećemo na ovom forumu. Tužno...

@Dejan Lazarica.

Sinko, u postu nigde nisi pomenuo auto-put,a na 2500 obrtaja neki auti idu opasno brzo.Bahato opasno.Posebno za gradski saobraćaj.

Recimo moj auto , kada je na 2000 obrtaja ide tačno 125 km/h.
BMW 535d na 1900 obrtaja ide 190 km/h...

Nemam iskustva sa VW 1.9 TDI motorima, ali znam da se mnogi kunu u njih( mnogo manje se kunu u 2.0 TDI) a da i oni idu brzo na 2500 obrtaja to je vrlo verovatno.Mada postoji i slučaj da ne idu toliko brzo ukoliko ih voziš samo u 2-oj ili 3-oj brzini pod punim gasom...prosto ne znaš koji slučaj je gori.
Moraš biti određeniji ili dolazi do nesporazuma ovog tipa...

@Stranac,
Imaš još jednu tekućinu u autu, samo se nadam da nikada nećeš biti svestana da postoji, a to je rashladna tečnost baterija. Pošto se u tvom komentaru oseća izvesna doza arogancije, molim te da pogledaš par klipova kako i koliko gore baterije, el auta, i šta bi trebao da uradiš ako se ne daj bože i tvoj upali.
Srdačno

Temperatura ne sme da bude 100stepena C, ili preko crvenog, jer tada voda ključa i ispucaće blok motora.
p.s. blok puca ne zbog visoke temperature, nego zbog pritiska vodene pare koja se ubrzano širi.
(Smuleco, 17. oktobar 2021 11:35)


Voda je prestala da se koristi kao rashladno sredstvo pre nekih 100 godina, negde oko 1920. godine. Takodje, tvrdnja da tecnost u motoru ne sme da predje 100°C je najobicnija glupost. Ventilator kod motocikala pocinje da hladi rashladnu tecbost na 103-105°C, u zavisnosti od toga kako koji proizvodjac kalibrise termostat.

Novi automobili, pogotovu turbo benzinci, cesto nemaju pvaj pokazivac zbog velikog variranja temperature motora koja je dovela do toga da ljudi idu u servis iako je sve uredu. Zato su ga izbacili i ti sad moras da budes carobnjak da bi znao dal je sve kako treba. Zato ja cesce proveravam nivo tecnosti, drugu opciju ni nemam.

Nemam tu skalu nazalost, a nisam ni primetio da je nema kada sam kupovao kola tako da … gotovo je sad.
Sad imam lampu koja bi u teoriji trebalo da se upali ako zatreba… sto je fenomenalno - samo se odjednom auto obrati sa porukom “Ovaj … Ja prokuv’o a ti vidi sta ces”

Opel Astra H i Zafira B , 2007-2008, nemaju taj pokazivač.

Po hladnom vremenu I kad motor postigne radnu temperaturu (obično polovina skale) još uvek nije vreme za više obrtaje jer je ulje u menjaču i u ostalim transmisionim sklopovima još uvek relativno hladno zbog mnogo veće gustine od motornog ulja. Motorno ulje lako postigne optimalnu temperaturu za, razliku od drugih sklopova koji se ne greju od motora.

Pola novih automobila nema merac temperature.

ja.na.puntu imam.samo.lampicu
neverovatno da su italijani stedeli na.jednoj skazaljki

dva put mi.je.otisao dihtung glave za 12 godina

sa kazaljkom bi to.predupredio znao bih da pregreva pre lampice

samo debil ne prati temperaturu motora,antifriz i ne meri ulje povremeno.sve ostalo majstor.

Kada je stislo jednog januara pre 4-5 godina, sećam se nemam garažu a 1.5 francuz dizel tada već imao 10-ak godina starosti, em što je jedva upalio prvo em mu je posle trebalo verovali ili ne 15-ak kilometara lagane vožnje da dostigne polovnu skale odnosno radnu temperaturu. Hoću da kažem, zna da bude iritantno dočekati, ali ne vredi, druge nema, ako bar i malo zasiliš motor (pogotovo dizelaš) da se brže zagreje zimi to može imati ozbiljne posledice.

AstraH nema tu kazaljku,verovatno i mnogo drugih savremenijih automobila.Mislim da je to nedostatak,nije lose povremeno baciti pogled,jer kad bord pokaze da se pregrejao motor,tad je kasno.
(mix, 17. oktobar 2021 12:45)

Upravo tako. Mom kolegi se bas to desilo na astri h pre nekih mesec dana. Video je lampu stop za pregrevanje kad je vec bilo kasno. Uglavnom rezultat svega je da je morao da radi generalnu koja ga je kostala 600 eura (on bar tako kaze). Mislim da je motor 1.7 dizel u pitanju. Provozao me je posle te generalne, katastrofa kako motor radi kao da ce svaki cas da zakuca ponovo, ni nalik onom starom motoru. I on sam kaze da to vise nije isti auto, a tolike pare je pukao na popravku.
Malo mi je to sve neverovatno da tako lako zakuca motor. Doduse on kaze da mu je valjda puklo neko crevo od vode i da mu je iscurio sav antifriz. Nije siguran ni koliko je dugo tako vozio.

Stalno

Sinko, u postu nigde nisi pomenuo auto-put,a na 2500 obrtaja neki auti idu opasno brzo.Bahato opasno.Posebno za gradski saobraćaj.

Recimo moj auto , kada je na 2000 obrtaja ide tačno 125 km/h.
BMW 535d na 1900 obrtaja ide 190 km/h...

Nemam iskustva sa VW 1.9 TDI motorima, ali znam da se mnogi kunu u njih( mnogo manje se kunu u 2.0 TDI) a da i oni idu brzo na 2500 obrtaja to je vrlo verovatno.Mada postoji i slučaj da ne idu toliko brzo ukoliko ih voziš samo u 2-oj ili 3-oj brzini pod punim gasom...prosto ne znaš koji slučaj je gori.
Moraš biti određeniji ili dolazi do nesporazuma ovog tipa...
(Čeki opinionista del cazzo, 18. oktobar 2021 01:30)

Družeeee.... Sa koliko km/h se kreće auto na 2500 obrtaja, zavisi od stepena prenosa. U prvoj brzini 2500 obrtaja je 15kmh, u drugoj 30kmh, u trećoj 45kmh...itd

Ajde mi molim te objasni šta onda zapravo radiš sa tim informacijama? Da ne doziraš smešu lično iz kabine ili pojačavaš punjenje akumulatora kada napon opadne? Lepo je to znati i pratiti na nekom instrumentu ali pošto svim tim sklopovima upravlja računar, zašto se opterećivati i čemu to znanje tačno zapravo služi u toku vožnje?
(Milivoje, 18. oktobar 2021 02:38)

Kao i sa svakom imformacijom u zivotu,sto ih vise imas,bolje se snalazis i izbegavas negativne situacije. Kad vec pitas I nisi sam u stanju da shvatis,evo vrlo prostog odgovora: vidim na voltmetru da li je punjenje dobro pa mi se tako vise nikada nije desilo da stanem,Ili budem pod stresom da li je crko alternator Ili nesto drugo. Ako vidim da ne puni kako treba,znam da posetim servis na vreme umesto da budem od onih sto verglaju ujutru na zimi,Ili da stanem negde u guzvama. Na ovim sada kolima istu info dobijam preko android headunita iako fabricki nema voltmetar,osecam se sigurnije I spokojnije kada znam sta se desava.Pre se desavalo da nesto ne radi i primetis tek kad je bas kasno,upalio lampicu a tad vec trosis vreme I novac za slep. Nema mesta vise u komentaru da ti pojasnjavam za ostalo.

@Stranac, pošto vidim da si nerazuman i neznalica koliko i arogantan, ne vredi polemisati sa tobom. Ipak da probam još jednom, postoji ogromna razlika u temperaturi koju ispuštaju baterije kada gore, takođe to i duže traje, u poređenju sa automobilima sa SUS motorima. Zato sam te i uputio da se malo edukuješ na temu. Mada kad bolje razmislim jedino što ima bateriju u tvom posedu je neki mobilni telefon, najverovatnije.

...konstantna vožnja 3 ili 4 stepen prenosa na 3000 obrtaja i tako vozi 10-15 minuta...
(vrach, 18. oktobar 2021 17:46)

Vrach-e,
a zašto mora da vozi?
Zar nije motoru svejedno obavljao ovo čišćenje u mestu?

Između skale i lampice suštinski ne postoji nikakava razlika i ne treba se zanositi oko toga. Lampica je indikator sa tri moda, niska temperatura (uglavnom plavo svetlo), normalno (bez svetla) i previsoka temperatura (crveno svetlo). Prvo apsolutno nije tačno da je kasno kada se upali crvena lampica, jer kada se ona upali ona upozorava vozača da je temperatura tek izašla iz optimalne vrednosti i vozač ima sasvim dovoljno vremena da se bezbedno zaustavi i ugasi motor. Sa druge strane, skala nije merač temperature kako neki misle, već je takođe najobičniji indikator. Kada bi skala bila pravi merač temperature u toku vožnje bi konstantno varirala gore dole, što bi samo stvaralo zabunu kod prosečnog vozača. Zbog toga je ona softverski regulisana i kod modernih automobila će uvek biti zakucana na sredini u opsegu teperature od nekih 80 do 100 stepeni, što je praktično isto kao lampica koja se ne pali u tom temperaturnom opsegu. Ako skala krene preko pola, to znači da je temperatura rashladne tečnosti izašla iz optimalne vrednosti i to je isto kao kada lampica zasvetli crveno. Najjednostavnije rečeno skala nije ništa sigurnija od obične lampice, jer ni jedno ni drugo nisu nikakvi merači, već najobičniji indikatori, samo što skala stvara osećaj da vi nešto kontrolišete, a to veze nema sa životom.

I u zadnjem pasusu teksta lepo daju preporuku da je poželjno zagrejati motor pre vožnje iako se ne tako davno na istov ovo mestu vodila polemika oko kvaliteta sadašnjih motora koji tolerišu punu vožnju odmah nakog starta. Lično ću i dalje da sačekam par minuta da se zagreju fluidi pa onda krećem.
(Pešak, 17. oktobar 2021 11:42)

Ne moras da cekas nekoliko minuta,samo nemoj po gasu prvih par minuta voznje.Skroz lagana voznja dok se malo ne ugreje.

AstraH nema tu kazaljku,verovatno i mnogo drugih savremenijih automobila.Mislim da je to nedostatak,nije lose povremeno baciti pogled,jer kad bord pokaze da se pregrejao motor,tad je kasno.

"I u zadnjem pasusu teksta lepo daju preporuku da je poželjno zagrejati motor pre vožnje"
БУКВАЛНО, нису дали ти препоруку.

ja to nemam na tabli

Nedavno mi se desilo da je kazaljka "poskakivala". To jest, temperatura je čas rasla, čas se spuštala ispod radne vrednosti temperature rashladne tečnosti.
Doduše, nije išla u crveno.
Desilo se da su se raspala peraja na vodenoj pumpi i samo su tri peraja ostala čitava.
A vodena pumpa je zamenjena pre 30 000km kada je rađen veliki servis.

Za Astru H - pritisnite i držite "settings" oko 5 sekundi, do zvučnog signala. Posle na dugme BC listate ekrane koji pokazuju razne parametre vozila. Četvrti ili peti u nizu daje temperaturu rashladne tečnosti.

Ne samo da čekam da se voda zagreje, nego i ulje ima svoju radnu temperaturu.
Kad oboje dodju na pola posle 15m, onda može i na 6500 da se menja.

ja.na.puntu imam.samo.lampicu 
neverovatno da su italijani stedeli na.jednoj skazaljki 

dva put mi.je.otisao dihtung glave za 12 godina

sa kazaljkom bi to.predupredio znao bih da pregreva pre lampice
(kalcokera I serifova zvezda, 17. oktobar 2021 17:29)

Ajd FIAT al' Mercedes. A klasa nema kazaljku za temperaturu.

Na Grande Puntu sve dok je temperatura u rasponu 80-95 stepeni, kazaljka je zakucana na sredini i ne mrda.

Na starom autu je bilo normalno da gledam kako ide gore/dole, naročito leti kad se penjem i spuštam po brdima. Naravno, sve u propisanom opsegu.

Pazite ko i s kakvim materijalima vam ugrađuje autogas (račva je morala biti metalna a ne plastična).
(zip, 17. oktobar 2021 11:46)

Pusti račvu, mnogi novi modeli imaju plastično kućište termostata...

@Stranac

Znaš šta još nemaš? Mogućnost da kao ja za tri minuta nastaviš put kad ostaneš bez "goriva".

Pezo 206, 1.4 benzinac. Na otvorenom, temperatura ne prelazi 80c, po gradskoj guzvi, kad je spic, ide i do 105c, pa ga vrati na 95c. Cim se istera na otvoreno, opet obori temp na 80-85. Da li je to normalno?

Moje iskustvo: Mini generacije 2, name pokazivac temperature. Moze da se vidi na on board computeru, ali je dosta komplikovano i nije bas pozeljno time se baviti u voznji. BMW F30 i F15 opremljeni sa N55 motorom isto tako nemaju indicator temperature rashladne tecnosti, ali zato imaju indicator tempreature motornog ulja. Zasto je to bitno? Tecnost se vrlo brzo zagreje kada prolazi kroz skraceno kolo. Ulje se greje sporije i to narocito ima znacaja kod trubo motora.

Pa, ne uče žene od muževa kako se koristi automobil, mojne da si primitivan...
(Aleksandar, 17. oktobar 2021 22:39)

Vidi se ko je primitivan po komentarima. Zasto moderatori obljavjuju primitivne i uvredljive komentare?

Ima automobila koji uopste nemaju pokazatelj temperature motora,vec samo lampicu koja svetli dok je motor hladan i gasi se kad postigne radnu temperaturu,takodje ako se pregreje pali se lampica.

Temperatura ne sme da bude 100stepena C, ili preko crvenog, jer tada voda ključa i ispucaće blok motora.
p.s. blok puca ne zbog visoke temperature, nego zbog pritiska vodene pare koja se ubrzano širi.
(Smuleco, 17. oktobar 2021 11:35)
прф, ту немаш чисту воду него мешавину воде и антифриза који дижу температуру кључања. друго, због затворености система је и већи притисак расхладне течности, које диже температуру кључања за још који степен...
мада, не мора то свако да зна. али, чисто ради информације

Mnogi noviji automobili uopste nemaju ovaj pokazivac..

https://youtu.be/vPtKR3kQ1p8

Vozim japanca koji NEMA istrument za temperaturu rashladne tecnosti (motora) sto mi poprilicno smeta. Start motora pali plavu lampicu i dok ona svetli motor nije postigao radnu temperaturu, postizanjem odgovarajuce temperature, lampica se gasi. A upali se crvena kada vec postoji problem (kasno).
Resio problem: kupio OBDII mali display koji pokazuje temperaturu motora i prikljucio ga na OBDII konektor ... sada u stepen vidim temperaturu motora i mogu da reagujem na vreme.

Sta znam, ja gledam redovo, jednostavno pratis temperaturu i ne stiskas auto kada nije na radnoj temperaturi(osnovna stvar).

Al danas je bitnije kakvu multimediju ima i koliki ekran.
Malo je danas automobila za vozace i vozaca koji vole automobile.

Imam tu srecu pa gledam i u taj parametar. Jednom mi se desilo da kazaljka presla u crvenu zonu... Nisam znao sta da radim jer nikada nisam bio u takvoj situaciji. Autoput, stao na benzinsku, ostavio motor da se ohladi. Posle ga odneo u servis, kazu vodena pumpa. I sva sreca pa je auto jos bio pod garancijom pa me je zamena pumpe sa kompresorom i kaisevima, radna ruka, bilo za dzabe. Inace samo uredjaj je kostao oko 600 evra...