Najskuplji Porsche 928 ikada

poslednje verzije su bile lepe, lepše od 924 i 944

Pravio se ovaj model od kraja 70-tih do početka 90-tih. Ovo je bio pravi GT Porsche, sa kojim je Porsche pokušao da se izdigne od sportskih reinkarnacija VW bube. V8 motor (4.5÷5.4L) smešten napred uzduž sa pogonom na zadnje točkove ga je svrstavao u veoma ozbiljne sportske GT-ove. Auto je bio prevashodno namenjen USA tržištu gde je i prodato ubedljivo najviše primeraka. Amerikanci su čak razvili i turbo adaptaciju za njega. Imao je za ono vreme neka neobična rešenja, kao što je podešavanje volana po visini koje je ujedno pomeralo i instrument tablu za sobom. Farovi su zbog aerodinamike bili zavaljeni kada se duga svetla ne koriste i podizali bi se u radni položaj u deliću sekunde kada se uključe.

Meni više liči na onaj kad Toni Montana bari Ledenu Mišel Fajfer...
Sa satelitima i telefonima.
Dobar deo humora sam maznuo od njega sa kojim sam odleđivao zlatne sante leda...

imam jedan...

Meni više liči na onaj kad Toni Montana bari Ledenu Mišel Fajfer...
Sa satelitima i telefonima.
Dobar deo humora sam maznuo od njega sa kojim sam odleđivao zlatne sante leda...

poslednje verzije su bile lepe, lepše od 924 i 944

imam jedan...

Pravio se ovaj model od kraja 70-tih do početka 90-tih. Ovo je bio pravi GT Porsche, sa kojim je Porsche pokušao da se izdigne od sportskih reinkarnacija VW bube. V8 motor (4.5÷5.4L) smešten napred uzduž sa pogonom na zadnje točkove ga je svrstavao u veoma ozbiljne sportske GT-ove. Auto je bio prevashodno namenjen USA tržištu gde je i prodato ubedljivo najviše primeraka. Amerikanci su čak razvili i turbo adaptaciju za njega. Imao je za ono vreme neka neobična rešenja, kao što je podešavanje volana po visini koje je ujedno pomeralo i instrument tablu za sobom. Farovi su zbog aerodinamike bili zavaljeni kada se duga svetla ne koriste i podizali bi se u radni položaj u deliću sekunde kada se uključe.